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浅谈企业成本控制OO

浅谈企业成本控制OO

1、摘要：造船成本是决定船舶制造企业竞争力的关键因素，而材料成本是整个造船成本的三分之二，所以控制造船成本的关键就是要控制材料成本。本文对当前船舶建造材料设计变更种类进行分析，同时根据设计变革对于船舶材料成本的影响，提出相应的控制成本对策，希望能够为相关船舶建造专业提供参考依据。

2、成本船舶建造中的生产设计是一门综合性极强的技术，随着造船业的飞速发展，特别是日韩设计及建造理念的不断引入以及新型设计软件的不断开发和使用，促使我国船舶设计质量不断提高，设计周期不断缩短，但是由于船舶建造工程属于复杂的系统工程，具有长期性、复杂性、动态性等特点，建造过程中存在大量不确定因素导致设计变更的产生。

3、船舶与一般建造工程相比，其具备复杂程度大、功能要求高等特点，并且由于船舶建造周期较长，一旦发生设计变更，不仅仅会给成本带来较大的影响，而且会很大程度上造成建造进度的变化，因此在研究设计变更对船舶材料成本影响这个问题之前，我们应该对于设计变更的原因进行系统性分析，为之后采取对策提供比较明确的方向。笔者根据工作经验以及查阅相关资料得知，目前在船舶建造行业，造成设计变更的原因主要有四点：第一是主观设计错误造成，由于设计考虑不周、设计失误、设计粗心、设计水平低下等主观原因造成的修改。主要是设计本身存在问题，需要设计部门自己承担责任的设计变更。主观设计错误在设计变更总量中占比较小，引起的工程量变动较小，一般在设计阶段就能够及时发现错误，可控性较强。第二就是客观设计变更，由于船东提出的合理要求、设计优化改进、车间提出的合理建议等客观原因造成的修改，此修改只是改进设计和施工，如不修改也可以保证原设计符合一切要求。客观设计变更在设计变更总量中占有较OO重，受客观因素影响明显，在设计阶段的可控性不强。第三点就是由于施工原因造成的，由于施工人员错看图纸或工艺造成的'返工修改，此修改一般由施工部门自行解决；比如下水时结构剐蹭、施工中精度误差等；工程报验中发现的因用错材料或施工错误引起的修改（该修改虽然是施工人员的错误，但需设计部确认修补方案）；分段在制作过程中的临时支撑、绑强等加强方案需要现场技术处理的。第四点是补充设计造成的变更，由于研发部提供的图纸存在设计遗漏而造成生产设计的修改、或者是工艺性增加需要的修改，此修改只是增加而不改变原有的施工；工程报验中船东或船检现场提出的少（小）量结构修改，且该修改不是因图纸错误引起的。当然，上述提到的只是变更设计的主要造成原因，还有一些次要原因也需要我们注意，例如船东加账、详设错误等等。因此在实际工程中应该尽可能的细分变更因素，研究清楚船舶建造中产生设计变更的源头。

4、目前由于设计变更而产生的材料成本变化，主要有采购成本、退货成本、安装拆卸材料成本、废旧材料的销售等。本文所研究的设计变更对船舶建造材料成本的影响，主要是从效益方面来说的，船舶建造设计变更又分为积极和消极两种，所以不能单纯地认为设计变更只会增加船舶建造材料成本，如设计变更中的“改变船舶建造技术”以及“更换节约型材料”就属于积极的设计变更，通过这些变更设计不仅不会增加成本，还会一定程度上的降低成本并且提高建造工期。但是本文讨论更多是消极的设计变更，如生产管理混乱导致工期OO延长和材料的重新采购、工人技术不合格导致部分工程返工返修、不合格材料导致中间产品质量不合格等等。根据船舶建造中设计变更事项和对材料成本的影响分析，从设计变更到材料成本变化是有一定过程的，主要来说具有三个关键节点，第一个就是设计变更导致诱发因素的产生，例如设计部门考虑不周及设计处理和设计水平低下等问题；第二个就是因诱发因素导致产生相关材料变更事项，如材料的重新采购；第三由于变更事项的产生，从而致使材料需要从新进行购买或者调换，最终导致材料成本的变化。