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预应力砼管

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预应力砼管

1、摘 要：建筑工程的不断发展,使得各种相关的建筑技术也在不断的应用中得到了很大的提高.预应力砼技术作为一种常见的建筑工程技术,可以在节约钢材的基础上,实现对现有的建筑能力和建筑强度的提高,能够明显的优化现有的建筑结构,因此被广泛的应用在各类建筑工程的施工过程中.

2、随着高层建筑的逐渐增多,我国的预应力砼结构的发展取得了很大的进步,因为预应力砼相较于其他的结构形式更加适合应用于高层建筑中.预应力砼在实际的操作过程中具有的优势还是比较明显的,不仅表现为结构自身的重力较小,并且性能也较为突出,可以实现很好的耐久性和刚度,另外,从工程的造价角度来看,还可以实现对工程的成本的节约,因此是一种大跨度的结构最常用的技术方式.但是,在采用预应力砼进行施工的过程中,还应该注意其施工特点,即对于工艺的复杂性要求较高,并且在实际的操作过程中,对于施工质量的要求也是非常高的,因为其可以实现对混凝土平板的无粘结,所以对于其各个环节的施工质量控制要求就必然增高.这种预应力砼结构的施工方式,目前已经被广泛的应用于各种楼盖的施工过程中,因为可以实现对于各种大跨度的空间的转换,并且通过一定的空心板的设置,即可以实现对外墙的有效保温,因此未来也必然更多的应用于高层建筑中,并且在材料的使用方面可以实现对高层墙体性能更好的体现.

3、所谓先张法预应力构件,就是在施工的过程中,根据工程的实际施工需要,对于一些预应力的构件进行预先施工,以节约工程的施工时间,实现对工程操作环节的简化的一种施工技术.从施工的质量上看,这种先张法预制预应力构件同现场浇筑的混凝土材料的质量相比并没有任何的不足,并且可以在构件的制造过程中,实现更加准确和严格的混凝土材料的质量控制.并且,由于预制件的施工是在工程的前期以及其他时间内完成的,所以可以有效的节约工程的时间,提高了工程的进度,最后,使用这种预应力的混凝土构件的预先施工方式,还可以实现对于一些操作步骤的简化,避免了在这个过程只能够可能产生的各种工程质量问题.目前来看,我国的预应力砼预制件在应用的过程中虽然取得了很大的发展和进步,但是还存在一定的问题,即在工程的施工中预制件的品种和数量较多,给工程的选择增加了难度,并且在现有的机械化的生产的过程中,一些预制件的质量得不到良好的控制,因此作为工程的技术人员应该重视对工程的预制件的各种性能的选择,并且实现对工程的预制件的质量检测,以确定其符合相关的工程施工要求.另外,在工程的施工过程中,使用预应力砼结构的预制件还可以实现对功能的预应力值的有效保证,可以避免由此产生的各种安全事故.

4、我国建筑工程的发展逐渐朝着大规模和大跨度的方向前进,即现有的各种大规模的多层建筑不断增加,这种情况下要想实现对这些工程中的预应力混凝土结构的质量控制,就必须要采用一定的预应力砼结构,因为这种结构的自身重量较轻,并且在实际的施工过程中可以实现对材料的节约以及对于功能的改进和完善,因此被广泛的应用于预应力砼的施工中.目前,我国的各种现代大型建筑如公共建筑、体育建筑以及医疗建筑等,都采用了预应力砼结构的施工方式,因为这种施工方式可以在实现较高的施工质量的同时,实现对成本的节约,符合现代绿色节能建筑的理念.随着各类大跨度的建筑的不断增多,在未来的建筑施工过程中,这种预应力砼结构的混凝土施工方式必然会得到更加广泛的应用和推广.

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1、太原理工大学土木工程学科历史悠久，享有盛誉！在网架结构的疲劳领域，研究水平国内外领先。本项目依托雷宏刚教授主持的三项国家自然科学基金面上项目，针对大跨度XX空心球节点网架结构设置悬挂吊车的关键技术，开展了系统的应用基础研究，取得了如下原创性研究成果：

2、（1）借助有限元分析和静力试验，摸清了网架XX空心球节点的应力分布规律，得到了热点应力集中系数的数值解；（2）借助进口的AMSLER和MTS疲劳试验机，开展了长期而艰苦的超大规模疲劳试验，得到了通用的疲劳曲线；（3）借助扫描电镜进行宏观和微观断口分析，揭示了疲劳破坏的机理；（4）选取典型工程案例进行现场实测，编制了网架结构的疲劳载荷谱；（5）建立了XX空心球节点网架疲劳计算方法，并推广应用于大量的实际工程。

3、该项目疲劳试验工作量超大，研究内容系统，研究方法科学，研究成果可信，项目研究成果为网架结构的设计与施工提供了重要依据，不仅极大地推动了XX空心球节点网架结构在工业建筑中的广泛应用，取得巨大的经济效益和社会效益，而且为填补我国相关规范的空白修订提供了重要参考依据。

4、我国是“网架结构大国”，山西汾阳享有“中国XX空心球网架之乡”的美誉。XX空心球节点网架结构作为大跨度空间结构体系之一，1964年由天津大学的刘锡良教授研发成功，随后在山西汾阳落地生根、发扬光大。该网架结构不仅广泛于体育馆等公共建筑，而且在带悬挂吊车的工业建筑中显示出独特的优势。悬挂吊车的设置可谓一大发明创造！但随着悬挂吊车的数量、X位及运行频繁程度的增加，网架结构的疲劳成为困扰工程界和学术界的热点问题。我国《空间网格结构技术规程》（JGJ7-2010）等相关规范中的疲劳计算方法至今尚为空白，严重制约了XX空心球节点网架结构在工业建筑中的推广应用。解决该热点问题，突破关键技术瓶颈，正是本项目的立意所在。

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1、中南建筑设计院股份有限公司副总建筑师兼A2建筑工作室主持人.建筑设计代表作品：新建延安火车站、北京铁路枢纽丰台站、郑西铁路客运专线西安北站、京包铁路呼和浩特东站、福厦铁路客运专线厦门西站、青藏铁路西宁站、哈大铁路客运专线沈阳站/长春西站、哈齐铁路大庆西站、宜昌东站等的站房及中国地质大学逸夫博物馆、湖北省疾病预防控制中心科研实验楼、中国石油管道总公司科研生产调度楼等.古希腊建筑古代罗马建筑哥特式建筑

2、建筑形式的发展历史就是结构建造技术的发展历史.纵观从古希腊建筑、古罗马建筑、哥特式建筑直到现代建筑的发展历程,随着结构材料和建造形式的发展和突破,各种新的建筑形式也不断得以实现,留下无数建筑形式和结构相得益彰的经典之作.到了现代,奈尔维、萨里宁和卡拉特拉瓦等人更通过对仿生原理的运用,将建筑形态和结构的融合发展到一个新的高度.

3、西安北站用现代结构逻辑体现古都西安的唐风汉韵.屋盖由11 个折板钢网架结构单元体组成,每个单元体在中间高起的屋脊处开以梭形的天窗自然采光和通风,形成优美的弧形屋脊,和舒展的两翼形成出檐深远的庑殿顶意向,折板结构运用使得用钢量控制在60kg/m2 左右,折板屋面配合吸声吊顶的应用也使得声场均匀,混响时间控制在5s,广播清晰度好.

4、呼和浩特东站是京包铁路线上的最重要的枢纽站之一.其圆形穹顶建筑形态源自草原上最具有代表性的建筑形式——蒙古包,恢宏而简洁的圆形透光穹顶和进站综合厅、候车空间密切联系,不仅彰显了极具地域特色的建筑形象,也形成视觉效果强烈、激动人心的室内空间,形式功能相统一.车站整体造型中部隆起、两翼舒阔,恰似翱翔的雄鹰,流畅舒展,表达了蒙古族文化中象征勇敢、XX和强健的美好寓意.

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1、学习中心： 辽宁省奥鹏学习中心 层 次： 专 升 本 专 业： 土木工程 年 级： 2008年春季 学 号： 081055303007 学 生： 曹群 指导教师： 姚大立 完成日期： 2010年3月1日

2、大跨钢结构的是经济和社会发展的需要。当今社会经济飞速发展，XX生活水平日益提高，在20世纪后半期土木工程和结构工程所取得的巨大成就鼓舞下，世界各国、尤其是发达国家纷纷筹划建造更大、更高、更长的各种超大型复杂结构物。来满足人们对生活空间的追求。各发达国家为大跨空间结构的发展提供了大量的物力、财力，并定期举办年会和各种学术交流活动（IASS）来发展这种结构形式。

3、影响大跨空间钢结构选型的因素众多而且比较复杂，单独地考虑任何因素，都将导致大跨空间钢结构选型结果的不准确性程度的增加。然而从实际应用的角度来看，所考虑的因素的增加必然使选型过程过于复杂，加大模型处理的难度。王力的《大跨空间结构选型的因素体系模型》一文曾对此问题进行了详细的阐述。本文以此为依据，从中选出与大跨空间钢结构选型相关的五个因素并作简单化处理，从而构成了大跨空间钢结构选型的简化因素体系模型。

4、对一个空间钢结构而言，往往有多种可供选择的施工方法，每一种施工方法都有其自身的特点和不同的适用范围。施工方法选择的合理与否将直接影响到工程质量、施工进度、施工成本等技术经济指标。以下简要论述空间钢结构常用的施工方法。