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《XX规》

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1、XX规到底在规什么是关于对写作XX规XX范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业XX《XX规》全文和解释XX开题报告范文和相关文献综述及职称XX参考文献资料下载有帮助。

2、参加一小学读书节开幕式,五年级学生集体诵读《XX规》.大毒日头下,孩子们站得笔直,双手交握,执谦恭礼,小脸紧绷,汗流满面,几近声嘶力竭.那种努力的虔诚,会令人心疼.

3、《XX规》原名《训蒙文》,为清朝康熙年间秀才李毓秀所作.训者,教训也；蒙者,启蒙也.内容则是将《论语》“学而篇”第六条具体化,列述在家出外、待人接物、为人处世和学习的守则规范.

4、钱文忠教授将编者推崇为清初早期的教育家和学者,但此人好像除了有本《水仙百咏》的文人咏物诗集存世,并无其他著作.钱教授在“百家讲坛”中说：“（《XX规》）正是我们今天迫切需要,可以用来教育孩子,形成良好的行为规范,懂规矩守规矩,非常好的传统.我们怎么能不对我们的祖先抱有感激之情,怎能不去好好诵读呢?”

比较文学跨学科研究XX

1、在20世纪西方文学批评的领域,韦勒克、沃伦等人的《文学理论》堪称经典中的经典。韦勒克对 “比较文学”的概念加以全面、准确的界定,从而提出了“世界文学”与“总体文学”的概念,然而在文学界“各个声部”的奏鸣中却总有声部处于弱势。

2、然而,韦勒克也不无揶揄地指出法国学派的优在于说明了“西欧文学的高度统一性”②,却也有其显而易见的缺失。他们的研究“将重点放在纯粹的‘事实’上”而忽略了文学本身的价值。1958年9月就在美国北卡罗来纳大学所在地教堂山XX的第二届学术讨论会上,韦勒克宣读了《比较文学的危机》确立了美国学派的地位。

3、XX提出“世界文学”时,对未来文学流露出满怀深情。韦勒克等认为,“世界文学”更应该是“总体文学”,“把文学看作一个整体,不考虑个民族语言上的差别,去探索文学的发生和发展”③。“世界文学”的提出孕育着文学自身研究的超越和跨界特征,也预示着“比较文学”的诞生。而之中文XX系成为一种文化的、审美的联系。这样的比较文学研究才更具有普世价值,更能欣赏到文学艺术作品的美学价值。虽然提出“世界文学”概念,但是包括韦勒克等人在内④,人们总是难逃西方中心主义思维模式论偏见,忽视其他文化圈的文学也应是合奏中的一个声部。

4、我们都知道,“世界文学”是XX在阅读包括中国文学在内的一些东方文学作品之后构想出来的一个概念。“世界文学”当然也不仅仅局限在西方文学上。“世界文学”的比较研究也不应该由西方文学或者任何一种文学处于主导地位。然而在全球文化和世界文学的语境下,除西方文学之外的文学,如东方文学、拉美文学等文学却处于尴尬的边缘。

一篇优秀的XX范文

1、【要点综述】写作议XX时,论据的运用至关重要.,论据必须具备典型性,要确实体现“事实胜于雄辩”的实证精神.其次,论据分析要合乎逻辑,从客观事实中剖析出的理论,要经得住推敲.第三,论据的语言要精练,要符合文体要求.第四,当一个观点并非只拥有一则论据材料时,论据与论据之间,要注意体现出应有的层次性.如果能将这四点在文章中全部落实到位,则文章中的论据材料,便必然符合“更合理”的写作要求.反之,倘若论据缺乏典型性,或虽有事实材料,却未对材料进行足够多的分析,或论据与论据间相互冲突,则都将影响论证的力度.

2、 人既是社会中单独的个体,又是社会这个整体中的一部分.人的全面发展仅靠自己的力量是难以实现的.正如非洲谚语所说的那样：“一个人可以走得很快,但不可能走得很远,只有一群人才能走得更远.”所以我们的生活不能缺少与外界的交流、学习.但生活也不能完全依附于别人,有时也需要我们自己XX去面对.别人只能帮助你一时,却帮不了你一世.所以,正如席慕容所说的那样：“在这人世间有些路是非要单独一个人去面对,单独一个人去跋涉,路再长,再远,夜再黑、再暗也得独自默默地走下去.”

3、 中国曾经就有一段因为不愿与外界交流、不愿加入“世界”这一群人中而落后于社会潮流的历史.明清时的海禁,闭关锁国政策使我国几乎成为了一个孤立的个体,不与世界交流合作,最终使我国经济、文化、科技大大落后于世界.所以,小到个人的生活,大到一个国家的发展,都需要加入“一群人”中使自己从中不断学习,不断强大.

4、 但是我们现实生活也有许多人太过于依附别人,缺少XX自主的意识.“啃老族”就是其中的典范.那些大学毕业生找不到工作,整天呆在家里无所事事,靠着父母的工资生活.根本原因在于：他们不愿独自面对生活中的苦难与挫折,总是依靠别人,而这种过分的依靠,是不利于我们融入社会和培养坚韧品质的.

日本第一条高速铁路

1、日本的第一条铁路是1872年建成的京滨（从*到横滨）铁路,该铁路被称为“日本铁路之祖”.此后铁路就在这个岛国迅速延伸,对日本的近代化产生了巨大影响.而中国的第一条铁路——吴淞铁路（1876年建成）却被官府拆毁,直到1889年清XX才允许修建铁路.两相对比,令人深思.京滨铁路的幸运和在此之前铁路知识在日本的传播有关.

2、1825年英国建成世界第一条铁路.由于铁路有运输量大、速度快、能全天候运行的优点,很快英国就掀起了修筑铁路的热潮,其他西方国家也迅速跟上.到19世纪40年代有关铁路的知识开始传入日本,这些消息主要是从当时在日本活动的荷兰人那里打听到的.1854年荷兰一本介绍技术发展的书被译成日文,书名叫《远西奇器述》,书中提到了蒸汽机车,还有一幅蒸汽机车的剖面图.最初日本人把铁路译为“辙路”,后改译为“铁路”“铁道”,中国则沿用了这些译名.

3、1853年8月22日,XX海军将领普提雅廷率领四艘舰船来到日本港口长崎,要求日本改变闭关锁国的现状.日本幕府XX派出川路圣谟等人去和XX人谈判,他们在俄舰上见到了蒸汽机车模型.川路圣谟在日记中写道：点燃烧酒,蒸汽车立即转动起来.从莫斯科到彼得堡,用数辆车拖拉,一日能行70公里,运送500人.估计他看到的模型用的燃料是酒精,被他误认为是烧酒,另外行驶的速度也不对.两天后又有几个日本人登上俄舰参观.据陪同他们的XX人记载；“他们在士官室的圆台上见到了来回转动的约七寸（21厘米）长的蒸汽机车模型,往里注入开水,点燃酒精瓶,很快发出水的沸腾声,烟囱里喷出烟雾,松开螺旋,车轮马上在舰上转动起来,而X紧螺旋,立即停止转动.”“虽然日本人不想显得太好奇而极力抑制,然而好奇心使他们像幼稚的孩子一样,一直待到黄昏.他们的随从和仆人在甲板上来回走动,见到什么便张大嘴凝神注视.”

4、1854年2月,美国海军准将柏利率舰队来到江户湾（今*湾）,和日本签订了迫使日本开国的“神奈川条约”.柏利向日本XX转交了美国总统赠送的33件礼物,其中有一套蒸汽机车模型,大小是实物的四分之一.几天后在横滨的接待场内铺设铁轨,由美国工程师指导进行模型的运转试验,很多日本人去参观.有个叫河田八之助的日本人还坐在模型上体验乘车的感觉.他在日记中描述：“花旗人（美国人）允许余试乘,升火,发动机械,烟囱里喷吐烟,车轮旋转如飞.”

海洋净化XX

1、700多年前,《马可·波罗游记》轰动欧洲,这本书讲述的东方犹如神话,让人们如痴如醉,中国的黄金、白银、丝绸、珠玉还有印度的香料,吊足了欧洲人去寻找和获取这些巨大财富的胃口,激发了他们拼死冒险、远航大海的勇气,不经意为欧洲兴起的大航海启了蒙.

2、第一个怀揣《马可·波罗游记》立志远航寻找美妙东方世界的便是哥伦布.这位伟大的航海家经过多年游说,才得到西班牙女王的支持,1492年9月,他带着女王致中国皇帝的圣书,率领一个由3艘帆船、90名水手组成的船队,从帕洛斯港出发向西航行,计划横渡大西洋,到达亚洲,结果误打误撞到了美洲,无意中发现了这块新XX.虽然这块陆地那时处于原始状态,没有找到那些东方财富,但还是激起了欧洲人继续寻找东方神秘国度的巨大热情,很快就有了达·伽马的横渡印度洋和麦哲伦的环球航行.

3、欧洲的大航海,由国家组织、面向世界,虽以获利为动因,以寻找财富、开发贸易、殖民扩张为目的,但在促进人类认知海洋和航海事业上实现了巨大的飞跃.投身大航海的,还有迪亚士、塔斯曼、库克等许多优秀航海家.然而,从人类航海史上看,世界最早最大的航海活动和航海家却都出自中国.

4、大明皇帝派遣郑和七下西洋,历时28年,有四次的规模达到240多艘舰船、7万多人,这是欧洲那些航海家望尘莫及的,而且郑和1405年第一次下西洋,比哥伦布到美洲早87年,比达·伽马到印度早92年,比麦哲伦到菲律宾早114年.中国的郑和是世界大航海的先导,其杰出的航海成就及对于西方各国特别是欧洲航海家的实际引领,却常被世人淡忘.在郑和之后相当长的时间里中国闭关锁国、拒绝海洋,对郑和下西洋的历史壮举不以为荣,反而多有指责,甚至将其十分珍贵的造船、航海资料付之一炬.