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塔吊倾斜度允许偏差

建筑结构设计OO

建筑工程技术毕业OO8000字

塔吊倾斜度允许偏差

1、塔吊垂直度允许偏差多少？塔式起重机的垂直度偏差允许范围是4／1000。在行业标准《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008)里，以强制性条文的形式规定：塔式起重机安装到设计规定塔吊垂直度允许偏差多少？懂得目前4个回答，Zv7A3tQtN回答了：塔式起重机的垂直度偏差允许范围是4／1000。在行业标准《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008)里，以强制性条文的形式。

建筑结构设计OO

1、起重量10t,跨度15m，起升高度为10m起升速度8m/min小车运行速度v=40m/min大车运行速度V=90m/min大车运行传动方式为分别传动;桥架主梁型式,箱形梁.小车估计重量4t，起重机的重量18t .工作类型为中级。

2、主梁跨度15m ,是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接，主梁横截面腹板的厚度为6mm,翼缘板的厚度为10mm，主梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸，主梁跨度中部高度取H=L/17 ，主梁和端梁采用搭接形式，主梁和端梁连接处的高度取H0=0.4-0.6H，腹板的稳定性由横向加劲板和，纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的OO采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的OO采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。

3、运行机构采用全部为闭式齿轮传动，小车的四个车轮固定在小车架的四周，车轮采用带有角形轴承箱的成组部件，电动机装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一个平面上，所以运行机构采用立式OO圆柱齿轮减速器，在减速器的输入轴与电动机轴之间以及减速器的两个输出轴端与车轮轴之间均采用带浮动轴的半齿联轴器的连接方式。

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1、建筑用塔式起重机起源于西欧，目前西欧一些国家仍然是塔式起重机主要生产国。 1900 年颁发塔式起重机第一项专利， 1923 年制造出第一台较完整的塔式起重机，至 30 年代在德国已开始批量生产和正式应用。 1941 年颁布了世界上第一个建筑用塔式起重机标准，即德国 DIN8670 工业标准，规定了起重量 (t) 和起重幅度 (m) 乘积的起重力矩为塔式起重机起重能力的标量。第二次世界大战使欧洲许多城市变为废墟，战争结束后房荒十分严重，巨大的建筑工程量迫切要求建筑施工迅速实现机械化，因而推动了塔式起重机的发展，出现了许多功效高、拆装方便的新型塔式起重机。

2、后来，城市建设中高层建筑的比重增大，促进了自升塔式起重机的迅速发展。早期发展的是借助于绳轮系统或液压顶升系统使套架与塔式起重机能交替伸缩的内爬式自升塔式起重机。这种起重机布置在建筑物内部楼梯间等处，全部荷重支承在楼梯间墙壁或附近楼板上，上部施工司机能一目了然，起重臂幅能充分利用，但地面上的装卸工作，司机看不到，施工结束后的拆除有一定的难度。后来于 50 年代末、 60 年代初又发展了附着式自升塔式起重机。这种起重机OO于地面基础上，横向与建筑物拉结，利用爬升套架和顶升机械使塔身自升。这种自升塔式起重机装拆方便、司机视野开阔，就用愈来愈广泛。

3、目前能设计和制造塔式起重机的国家有德国、法国、英国、意大利、美国、OOO、西班牙、瑞典、日本、澳大利亚等，品种和型号繁多。但在产量、系列品种等方面，德国的里勃海尔 (Liebherr) 、派因奈尔 (Peiner) 和法国的波坦 (Potain) 等厂在世界上都居领先地位。我国对高层建筑施工用塔式起重机的研究与制造起步较晚，在 70 年代中期，北京、上海等地自行设计制造了具有较高技术水平的、起重能力为 1600kN · m 的 QT 4 -10