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列车接发五部曲

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列车接发五部曲

1、作为列车调度指挥部门，在安全的前提下，是以“快”字带头组织铁路运输生产，而作为车站接发列车作业人员，在非正常情况接发列车过程中，因其程序繁杂，作业缓慢，从而导致安全与效率的矛盾的发生。如若在调度部门的极力督促下，一味求快，现场接发列车作业人员必然造成简化作业程序，臆测行事，就可能导致OO后果的发生。[6]

2、“非正常”是相对于“正常”而言的，在接发列车中所说的“非正常”情况，可以概括为：因站区停电、维修或施工、设备和自然原因及行车组织需要等，改变原作业方法所进行的接发列车工作。从理论上来说，“非正常”的情况有很多种 ，而在日常的接发列车工作中，主要的“非正常”情况通常可以归纳为以下几大类型 ：人为原因、部门之间协调因素、信号机故障、轨道电路故障、通信设备故障、电源停电。[6]

3、个别职工平时违反规章制度作业并未发生事故，产生了侥幸且对违章蛮干严重性认识不足。另外，有些车站疏于日常安全意识教育，监控干部对作业安全把关不严，这些也是造成接发列车作业人员不按标作业，不认真落实安全措施的重要原因之一。

4、铁路运输安全需多部门，多工种配合作业，只有按照规定作业流程推进，才能保证各部门间的紧密衔接，在规定的时间内质量良好的完成本职作业，若有一个部门只考虑本部门利益而延误作业时间，必然给其他部门的作业带来困难，影响接发列车作业工作的安全。[6]

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1、这列驶向德黑兰西郊的双层列车,窗户敞亮,座椅宽大,车速平稳,乘坐舒适,沿线的房屋、工地和些许绿化带从窗外飞驰而过.这条铁路线由中国公司承建,列车来自中伊合资工厂.实际上,伊朗首都德黑兰的地铁线路和地铁车辆都是如此.

2、受制裁影响,西方公司陆续撤出伊朗市场.伊核问题全面协议达成后,虽然OOO解除了对伊制裁,但美国仍禁止本国企业和个人与伊方合作,大部分欧洲企业担忧制裁卷土重来,对伊朗市场也持谨慎观望态度.

3、在此背景下,伊方通过加强与中资企业合作,缓解本国资金紧缺、技术落后的困境.以地铁行业为例,中资企业的加入,不仅帮助伊朗完成了西方公司撤离后留下的“烂摊子”地铁项目,合资公司还提升了伊朗自主生产轨道车辆的能力.

4、中伊合资德黑兰轨道车辆制造公司下属轨道车辆组装厂厂长沙德满尼.达乌德说,目前该厂在中东地区处于业内领先地位,少不了中方技术和投资的功劳.下一步,伊方还希望从中国引进更多更先进的技术和设备.

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1、哎，别提写OO了，一想起来就惆怅，当时给我急得都不想要OOO了，不过还好后来找了个铭文网帮我写的，没想到的是OO居然评了优秀，花了钱就是不一样，还多了个证，呵呵。

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