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公路工程OO

公路工程OO

1、内容摘 要 :针对山区高速公路工程地质勘察中存在的勘察方案考虑不全面、勘察方案不合理、勘察工作针对性不强、勘察深度不够、对山区工程地质条件的复杂性认识不足等进行了分析,并对提高山区高速公路工程地质勘察水平提出了对策.

2、(一)工程地质勘察方案不合理.在山区高速公路工程地质勘察中,大多工程地质勘察项目虽然也制定了勘察大纲,但多数项目勘察方案简单,未能针对项目的工程地质条件和工程的特点,对项目工程地质勘察进行详细规划,所采用的勘察方法,时有不合理或欠缺的地方.如桥梁钻孔布置未考虑到山区地质条件的复杂多变,钻孔数量偏少、钻孔位置不合理,高边坡勘察中对横断面的地质条件变化考虑不足,地质条件未勘察清楚,导致施工中高边坡加固设计变更过多,对活动性断层勘察欠缺,OO勘察中未进行水文测试等等.

3、(二)工程地质勘察工作针对性不强.工程地质勘察目的不明确,勘察针对性不强是山区高速公路勘察项目较常见的问题,部分勘察单位仍习惯于“钻探、取样、提承载力”的模式,无论是路基、桥梁、还是OO勘察都是这种勘察模式,这种早期的工程地质勘察模式,已不能适应山区高速公路工程地质勘察工作要求.山区高速公路工程地质勘察的对象主要包括桥梁、涵洞通道、OO、高边坡、高路堤、软基及OO地质等.不同勘察对象的勘察目的不同,勘察工作中应针对不同的勘察对象,对勘探方法、取样试验、物理力学指标分析评价等做出不同的要求,并非所有的勘察对象都应提出地基承载力.如高边坡的勘察目的,主要是查明边坡开挖后的稳定性,勘察在查明岩土层结构的同时,还要查明软弱夹层和构造结构面情况,并提供抗剪、抗滑指标.

4、(三)勘察深度不够,定性的分析太多,定量成果不足.我国的山区高速公路的建设不到十年时间,山区高速公路的工程地质勘察工作经验不足,我国高速公路地质工作仍停留在工程地质勘察阶段.勘察报告描述较笼统,多是一些定性的描述,设计及施工人员很难采纳,甚至无法利用.如在深路堑勘察中,常见地质报告中未能进行稳定性分析,所推荐的处理方案及措施较笼统,设计人员无法利用.或者虽然也进行了稳定性分析,但未用设计拟采用的坡率,进行稳定性分析.此外,边坡稳定性评价方法单一,完全依赖极限平衡法,未采用工程地质类比法、图解法、极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价,也是较常见的问题.又如在桥基勘察中,常见对钻孔深度把握不准.未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度.因此,要么钻孔钻深了,浪费了大量的财力和时间,要么钻孔钻浅了,不能满足桩基对钻孔深度的要求.再如某山区高速公路初勘中,对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价“根据区域地质资料,K25+600处有一断层,建议路线与断层呈大角度相交”.没有深入查明断裂带的规模和路线的关系对公路的影响等.