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弹簧设计

麦弗逊悬架导向机构

汽车专业OOOO8000字

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弹簧设计

1、板簧式悬架布置方法和运动状态分析功能，通过车桥、车轮及板簧弧高和长度等主要结构参数来确认悬架系统各运动构件装配位置，进行钢板弹簧运动学干涉校核，并使车辆总布置参数间能相互调配关联。

2、The design and application of Pro/Engineer based on the parallel leaf spring suspension arrangement

3、Abstract: Describes the use of Pro / engineer software to establish bus leaf spring suspension arrangement method and motion state OOOOysis function, through axles, wheels and the leaf spring arc height and length of OOin structure parOOeters to confirm suspension system of each motion component assembly position, the steel plate spring kineOOtic interference checking, and the vehicle configuration interaction between the deployment of association.

4、Key words: axle;suspension bridge;leaf spring ;full arc height;the dynOOic load limit cOOber; the dynOOic load on the ultiOOte beating cOOber;dynOOic deflection;static deflection; adjustable parOOeters

麦弗逊悬架导向机构

1、 双横臂式OO悬架是常见的悬架形式之一，在汽车领域有着广泛的应用，要求具有稳定的可靠性。其突出的优点是在于设计的灵活性，可以通过合理选择空间导向杆系的接触点的位置及控制臂的长度，使得悬架具有合理的运动特性。 本次设计包括汽车悬架的选型、导向机构的设计分析、弹性元件的选择和计算、减震器的选型和计算以及横向稳定杆的设计计算，经过查阅大量资料和综合自身所学，确定了悬架类型为双横臂OO悬架，并选用螺旋弹簧和OO式减震器匹配悬架

汽车专业OOOO8000字

1、他们凭借资本、技术、渠道等等优势,将国外成熟的品牌连锁模式引入我国。我国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起,人们对汽车服务的认识已经发展到个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更加注重服务过程的体验,包括汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。

2、我国汽车工业的高速发展,汽车市场不断壮大,特别是近年来汽车消费的重点从公务购车向私人购车的转变,对汽车服务市场产生了极大的OO作用。有统计显示,在欧美的一些发达国家,汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20?,零部件供应的利润占20?,而近60?的利润则来自于汽车服务业。从目前的我国国情来看,目前车主养车费用已达到或者超过车本身的价值,以一辆20万元左右中低档车为例,在中等城市每月的养车费用1 500元左右,按照2017年报废期计算,其养车费用将达到27万元。目前,我国汽车服务业每年以40?的速度递增,2017年我国汽车服务业的产值达1 000亿元,2017年达到2017亿元,而2017年预测将形成10 000亿元到15 000亿元的市场。全球汽车界人士普遍看好我国汽车市场。有人分析,2017年,我国的汽车数量预测可达到7 167万辆,其中轿车的数量可达到2 070万辆,我国正朝着世界第一大汽车服务市场迈进。

3、根据美国汽车售后业协会(OOerican auOOOotive afterOOrket industry association, aaia)的定义,所谓“汽车后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场”。它所涵盖的行业和企业包含:汽车的维护、保养和修理服务企业,汽车零配件、汽车用品和材料的经销商和制造商,以及相应的金融、保险等服务系统。

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1、沃尔沃卡车碰撞实验在全球安全测试领域已有超过50年的历史.该项测试是世界上最严苛的卡车碰撞测试,比欧盟最新的法规要求更为严格,测试项目和覆盖面也更广. “我们将沿用瑞典以前的碰撞实验标准来测试我们的驾驶室.”沃尔沃卡车交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist表示.

2、“碰撞实验需要真实地反映事故对卡车的影响以及撞击力,这一点至关重要.我们的道路事故研究报告充分地说明了碰撞实验的重要性.我们通过对事故卡车做的大量调查结果表明,牢固的驾驶室是挽救生命的重要保障之一.”Almqvist表示.

3、最初所有的卡车驾驶室均为木制结构.基于对于安全的高度重视,1948年,沃尔沃卡车推出了钢结构驾驶室,成为全球首个生产钢结构驾驶室产品的卡车厂商.带有三点式悬架系统的自支撑式钢结构驾驶室为卡车市场带来了安全性的变革,极大地提升了驾驶的安全性和舒适性.1959年,沃尔沃卡车进行了第一次碰撞实验——用1t重的摆锤冲击驾驶室以测试其强度.一年后,该项碰撞实验成为了瑞典的法定标准,并且一直沿用至2009年4月.目前,这一标准已经由欧盟法规(ECR 29)替代.与瑞典碰撞实验标准相比,新的法规在测试中采取了不同的撞击装置和撞击力.

4、沃尔沃卡车在过去几十年中一直致力于不断发展和完善碰撞实验.目前,碰撞实验仍然沿用50年前的步骤,分三个阶段进行：,驾驶室的车顶需要承受15t的压力.其次,一个圆柱形摆锤将撞击驾驶室左前端.最后,摆锤会撞击驾驶室后壁.摆锤的重量为1t,均从3m高的位置释放.“这三个阶段的测试完全根据卡车遭遇事故的情形来设计.在事故中,车辆冲出路障,翻滚并撞击到树上或其它硬物上.驾驶室后部撞击模拟卡车所载货物向前滑动从后面撞向驾驶室的情况.”沃尔沃OO范文卡车碰撞实验负责人UlfTorgilOO范文an解释说.

关于汽车车身的OO

1、摘要：如果一款电动汽车拥有相对完美的车身, 那么其往往会受到人们的广泛欢迎。同时, 它可以使电动汽车更安全可靠, 更加符合轻量化的要求, 保证拥有超强的续航能力。通过综述电动汽车车身骨架设计的必要性和原则, 研究如何实现车身轻量化的目标, 并对其车身骨架进行CAE分析。

2、众所周知, 我国是世界上人口最多的国家, 如果中国每家每户都可以开上汽车的话, 那么石油资源一定会供不应求, 也会带来严重的环境问题。所以, 中国一定要发展电动汽车, 这符合我国的实际情况, 同时也是社会发展的必然趋势。车身是汽车的重要部分之一, 电动汽车的车身结构需要有足够的强度, 这样才可以保证人们的安全。同时, 电动汽车也需要拥有足够的刚度, 以便可以正常工作, 人们还要设计出合理的动态特性, 以控制电动汽车的振动以及噪声。此外, 如果实现车身的轻量化目标, 那么电动汽车就可以拥有较强的续航能力, 所以, 不断优化设计电动汽车车身的结构是非常重要的。

3、电动汽车的重要组成部分之一就是车身。当前, 电动汽车主要是从传统汽车改装过来的, 驱动装置也从发动机变成了电机。电动汽车的车身结构和布置方式已经有了很大的不同, 但是仍然存在一些问题, 比如改装后, 操纵的稳定性不断下降, 平顺性能也有所下降, 它OO了动力和控制系统的空间布置, 续航方面也存在问题。所以, 人们必须研究出新款的电动汽车车身, 以提高电动汽车的可靠性和动力性能, 减少成本, 使得我国电动汽车可以批量化生产, 从而更好地适应国际市场的要求。同时, 人们既要考虑电动汽车的续航问题, 又要考虑其车速提高问题, 人们要研发出好的动力系统, 并减轻汽车重量。这样能够有效提高驾驶的动力性, 还可以减小悬架的横摆惯量, 使得汽车具有稳定的操纵性。所以, 轻量化已经成为我国电动汽车设计追求的目标。