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水利工程规划

我国空间站3个阶段

建设工程XX

航道疏浚对环境的影响

水利工程规划

1、摘要：本文主要介绍了航道工程施工的概况、管理现状及存在问题，并进一步阐述了工程施工总进度的计划控制和管理，工程主要施工项目的策划，及工程整体方案的内容，希望可以对业内人士有所帮助。

2、近些年，世界经济一体化进程不断加快，各国和各地区之间经贸往来日益频繁，港口作为物料输送的关键环节，在国民经济中占据着越来越重要的地位，规模不断的在扩大，一流的港口离不开高标准的航道，航道工程施工自然就成为一个重要的课题。技术水平要求高、施工任务量大、管理覆盖面广、施工单位和人员较多、等都是航道工程施工的特点，工程管理施工期间问题比较多，往往会出现拖延工期、工程预算超标、施工效率不高等问题。同时，由于投资比较大，航道工程要求建设项目的工期尽可能最短，并尽快开始使用，以获取一定的经济效益。在这种情况下，航道工程需要就施工项目全生命的周期考虑，从工程的设计规划着手，在工程施工中科学合理的分工并做好协调合作工作，最大可能的将施工工期和成本降到最小，以确保工程质量，达到预期的航道工程施工目标。为满足工程管理的需要，特别是处理各种专业、各利益相关者等问题时，做好航道工程的策划与管理显得至关重要。因此，本文阐述了航道工程施工项目的概况、发展现状及存在问题，并简述了航道工程施工策划与管理的具体内容。

3、随着我国港口建设事业的迅速发展，航道工程施工作为港口建设的门户工程，越来越受到项目管理者的重视，为了加强项目管理实现航道工程的产品价值，当前施工面临最主要的三个要素为：科学的组织、周密的策划及精细的管理，该三要素也是基于现阶段航道施工的难点和特点总结出的工程的指导思想。本文对项目施工总进度的计划控制和施工组织管理、主要施工项目的方案组织策划、施工组织整体方案的策划在不同情况下的具体策划手段、具体管理方式及具体施工组织的不同方式进行了全面的分析。航道工程需严格做好施工策划这一重要阶段，才能实现自身的文明、质量、安全和成本，确保工程的顺利进展，进而实现经济效益的最大化。

4、自上世纪八十年代以来，随着港口建设的飞速推进，我国航道工程有了较大的发展。但技术、资金及管理体制等始终是航道工程施工管理发展的主要制约因素，且航道工程施工直接影响着水上交通，导致我国水运发展相对来说还比较落后，尤其是开发利用内陆航道资源时要充分发挥黄金水道的作用，还远远赶不上其它运输方式的发展。航道作为构筑现代化运输体系的重要保障，部分欧美国家有着较高的对航道网开发利用水平，比如美国密西西比河流域在150年的.治理之后，加之近 70 多年的整体利用开发，现已构建了四通八达、江河湖海XX、通航里程接近1万km的统一水深的航道网，部分千X级的船只形成的分节大型顶推船队能够通行到达航道网上的所有城镇及工厂。然而，同世界先进水平相比，我国的航道交通运输及水资源开发利用程度还较低。我国水资源密集，幅员辽阔，具有航运商业价值的河海占据整个陆地面积的2/3，部分江河水运发展速度较为缓慢，除了受运输比价、管理体制、法律依据之外，关键可以通航航道的船舶X位较小，一些能形成“成网直达”的高等级航道网缺乏，因此，最低通航航道等级的尺度需大幅度的提升，综合开发利用江河的水资源，优化航道，完善高等级的内河航运网，内河航运跨越式发展才可实现。所以，对航道的常规性维护及测量还需加强，不断提高施工管理技术和测量水平，满足水运工程施工验收、规划设计和发展大X位船舶安全航行的需要，通过对高水平江河航道工程测量及合理的施工管理，提高航槽水深、航道碍航航段疏浚、堤防牢固、行洪断面的能力，实现航道流域内水资源的综合开发利用，带动内河航运的发展。

我国空间站3个阶段

1、南水北调工程的建设在社会发展中具有十分重要的意义，具体体现在以下几个方面：社会意义。社会意义主要体现在：①能够解决北方缺水的情况;②能够增加水资源承载能力，提高资源的配置效率;③能够使中国北方地区逐步成为水资源配置合理、水环境良好的节水、防污型社会;④有利于缓解水资源短缺对北方地区城市化发展的制约，促进当地城市化进程;⑤为京杭运河济宁至徐州段的全年通航保证了水源。使鲁西和苏北两个商品粮基地得到良好的发展。经济意义。①能够促进北方缺水地区经济的发展;②能够优化产业的结构，对经济的发展具有一定的调节作用;③能够激发水资源的潜在能力，拉动经济的增长;④对提高国内GDP 具有一定的促进作用。生态意义。生态意义主要表现在：①能够改善生态环境;②改善北方缺水地区水质量情况，减少有害物质水问题给人们造成的影响;③对地下水有一定的回补作用，能够保护生物的多样性;④水资源的加入能够改善北方的环境，减少恶化趋势的形成。

2、南水北调中的穿漳工程全程1082 米，地质层主要是由粉细砂、粉质壤土、卵石等组成，需要对地基进行处理才能够满足工程建设的相关要求。振冲碎石桩施工技术的实施有效地对地基进行处理，处理的面积高达11500 平方米，造价明显低于钢筋混凝土的预制费用，在使用过程中达到了良好的效果。

3、振冲碎石桩施工法又被称为振冲碎石(砂)桩挤密法，是指碎石桩法和砂桩合称为粗颗粒土桩，是指用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后，再将碎石或砂挤压入土孔中，形成大直径的碎石或砂所构成的密实桩体。用于使用的原料是碎石因此被称为碎石桩。此种施工方式最早提出的时间是1937 年，在首次应用过程中就取得了较好的效果。

4、振冲碎石桩是软基处理的一种方式，通过振冲碎石桩能够加固较为松软的地基，形成符合地基，这样能够有效提高地基承载的力度，增强强度和稳定性，减少不均匀沉降情况的发生。振冲碎石桩布桩的方式需要根据梅花形等边三角形进行排布，另外需要注意的是，在布桩的过程中需要对碎石桩进行标记，这样方便现场记录。

建设工程XX

1、XX简介： 《建设工程施工现场安全生产保证体系管理资料》是以建设工程施工安全生产有关的规范、规定、技术标准为依据，结合本书编委们多年的实践经验，以某工程为实例编制而成的一份内容基本齐全、排序规范、深度适当的“安全生产保证体系管理资料”（工地安全管理台帐），具有普遍的指导意义。主要内容：工地安全管理台帐实例共分8卷：第一卷，安全生产管理职责；第二卷，安全生产保证体系文件；第三卷，安全设施所需的材料、设备及安全防护用品采购管理台帐；第四卷，分包安全管理；第五卷，安全技术交底及动火审批；第六卷，施工现场安全检查、检验记录；第七卷，施工现场事故隐患控制；第八卷，安全教育和培训记录。本书备有：附录一，施工工地卫生检查资料。附录二，建筑施工安全生产测验题库，附答案。附录三，建筑施工安全生产技术交底。附录四，安全生产标志牌。“施工现场安全生产保证体系管理资料”是工地安全生产管理的原始记录，真实详细地反映了工程的安全生产管理水平和安全工作质量水平，它是指导安全生产作业的纲领性文件，又是评定

航道疏浚对环境的影响

1、对承包单位进行资质审查。当需要XX时，承包单位必须具有XX许可证和符合国家的有关规定。需审查承包单位的施工组织设计。包括施工方案、技术措施和交底计划。承包单位在进行XX作业时，应严格遵照已经过监理工程师批准的XX操作规程进行。对具体的挖泥方法、弃土处理及环境污染影响等都要一一进行审核。弃土处理如为水下抛泥，应事先征得有关部门的同意，选择合理的抛泥区，抛泥区应设置标志，抛泥要考虑不影响航道、港池、锚地的水深。吹填工程应对围堰的放样，围堰构筑的质量及挖泥船水上、陆上管线的布置进行检查，排泥区应在泥泵扬程允许范围内，并有足够的容量，围堰和泄水口等应符合规定。检查测量控制点和水尺零点；检查承包单位设置的挖槽导标（包括边线的纵、横导标，边坡的中线导标）的'位置。对存储XX的仓库进行检查，XX库的位置和设计以及XX的运输方法，必须符合国家有关规定。做好施工与通航的协调工作。事前征得主管部门的同意，发布XX航行的通告，在施工区域的适当位置设立信号标志及警告牌。

2、挖泥船必须按导标的指示挖泥，并经常检查导标的位置。挖槽断面的宽度及边坡应符合设计要求，实际挖泥时应根据可能的塌坡进行阶梯式开挖。应经常检查水尺的零点，挖泥船应及时根据水位变化及实际挖深调整挖泥机具（如绞刀、耙头）的下放深度，并定期进行水深测量。挖泥船应注意准确定位，绞吸式挖泥船应采用视线标，使用罗经定位时应注意校正误差。

3、疏浚工程按照《疏浚工程质量检验评定标准》进行质量检验和评定，其依据是疏浚工程设计图和竣工时实测的水深图。当疏浚工程竣工后，应及时进行竣工测量。验收测量可在竣工后一次进行，也可按合同规定分段、分期进行。但验收测量前应通知验收单位派人参加，共同验收，或由施工单位将竣工图及有关测量资料提供给验收单位进行验收。疏浚质量检验的主要项目是实测水深图上的实际挖槽长度和宽度，不得小于设计长度和宽度，其实际挖泥深度，应符合下列规定：竣工水深图上设计通航水域内各测点的水深必须达到设计通航深度要求，严禁出现任何小于设计通航深度的浅点。竣工水深图上设计通航水域内的各点水深应达到设计深度。设计通航水域内的超深在质量检验评定时不作XX性规定。泊位水域内（码头前沿附近除外）竣工水深图上各测点水深必须达到设计深度，严禁出现浅点。码头前沿附近范围的大小及该范围内出现的浅点数和允许浅值均应在施工前与建设（或使用）单位商定，并写入施工合同。泊位水域内的超深应严加控制，允许超深值也应在施工前商定并写入合同，严禁盲目施工。

4、2）为了利用低洼地区作绿化园地，或作港口堆场和建筑基地，需要回填抬高地坪，并且能与附近港池航道疏浚巧妙地结合，许多新建港区的堆场等陆域都是吹填的。但作为农业利用应对土质进行严格检验。