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1、由于使用方法不正确或设置环境不合理，将容易造成变频器误动作及发生故障，或者无法满足预期的运行效果。为防患于未然，事先对故障原因进行认真分析显得尤为重要。外部的电磁感应干扰

2、如果变频器周围存在干扰源，它们将通过辐射或电源线侵入变频器的内部，引起控制回路误动作，造成工作不正常或停机，严重时甚至损坏变频器。提高变频器自身的抗干扰能力固然重要，但由于受装置成本XX，在外部采取噪声抑制措施，消除干扰源显得更合理、更必要。以下几项措施是对噪声干扰实行“三不”原则的具体方法：变频器周围所有继电器、接触器的控制线圈上需加装防止冲击电压的吸收装置，如RC吸收器；尽量缩短控制回路的配线距离，并使其与主线路分离；指定采用XX线回路，须按规定进行，若线路较，应采用合理的中继方式；变频器接地端子应按规定进行，不能同电焊、动力接地混用；变频器输入端安装噪声滤波器，避免由电源进线引入干扰。

3、变频器属于电子器件装置，在其规格书中有详细安装使用环境的要求。在特殊情况下，若确实无法满足这些要求，必须尽量采用相应抑制措施：振动是对电子器件造成机械损伤的主要原因，对于振动冲击较大的场合，应采用橡胶等避振措施；潮湿、腐蚀性气体及尘埃等将造成电子器件生锈、接触XX、绝缘降低而形成短路，作为防范措施，应对控制板进行防腐防尘处理，并采用封闭式结构；温度是影响电子器件寿命及可靠性的重要因素，特别是半导体器件，应根据装置要求的环境条件安装空调或避免日光直射。

4、除上述3点外，定期检查变频器的空气滤清器及XX风扇也是非常必要的。对于特殊的高寒场合，为防止微处理器因温度过低不能正常工作，应采取设置空间加热器等必要措施。 2, 电源异常

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1、三相电机的相间电阻值多少为合格？悟空问答三相电机的相间电阻值多少为合格？因为电机三相绕组是连通的，用万能表测量三相电机相间的电阻，是电机绕组的直流电阻（即漆包线本身的电阻，绕组电抗不在测量内）电阻值，三相，相间，电机三相电机的相间电阻值多少为合格_专家说_全球新能源网手机版【专家解说】：三相电机的阻值一般在零点几欧到几欧，功率越大55KW 的三相电机相间绝缘电阻正常是多少三相电机相间电阻相差多少属正常请问：哪位老师知道各种功率的三相异步电动机定子绕组的。

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1、摘 要：数控技术主要是指将工业制造业中机器、机床技术以及所有生产加工过程以数字化性质为依据进行的智能化技术控制,这项基础性技术在运用过程中将工业制造技术、现代化控制技术、现代化网络技术、先进的计算机技术、机电技术以及传感技术等专业科学技术融为一体,其技术程度的好换直接决定着国家工业经济发展水平,由此可见数控技术在现代化工业制造中的重要性.

2、科学技术的发展以及生产力一般均需要在制造业中有所体现,例如与人们生活相关的办公、衣、食、住、行等.若能够提高制造业的发展水平,则相应的能够提高工业国家自身的综合实力和国际地位,促使其在当前激烈的市场竞争中占据一席之地.数控机床和数控技术属于比较先进的、典型的生产设备与技术,当前已经被诸多发达国家所重视,且列入其战略物资发展模式中,然而我国在此方面却难以与其相匹敌.基于此,我国必须要对当前的数控机床关键技术、未来发展趋势等作出详细分析,以便提高自身的工业制造水平,提高国际影响力.

3、现阶段,比较高档的机床采用的都是五轴联动技术,并且应用该技术的机床在XXXX、精密仪器加工和船舶制造行业有着广泛的应用,并很好的促进了这些领域的发展.五轴联动技术比较难,应用范围较大,一般采用的是“3+2”的结构来制造机床.应用五轴联动技术,能够同时实现X/Y/Z三个轴的运动和两个轴的回转,节省了大量加工时间,为工作人员提供了方便.五轴联动数控机床加工中心比较多,主要有：卧式加工中心、摇篮式加工中心和立式加工中心,其中立式加工中心有依靠主轴回转和工作台回转轴两种实现方式.卧式加工中心还具有主轴头摆动和工作台旋转相互结合的结构.

4、数控机床的关键技术还包括直线电机进给驱动技术,其中直线电机能够把电能转换成机械能,而且在转换的过程中不需要任何中间装置.直线电机结构简单、产生的噪声小、机械磨损情况较少、工作较快.交流直线电机一般应用在精度较高的数控机床上,按照工作原理可以分为两种,一种是永磁直线同步电机,另一种是直线感应电机,直线感应电机一般分为圆筒型和平面型两种,不同的行程场合选择的直线感应电机结构是不同的.在小直线行程场合,一般采用的圆筒型结构,而在长行程场合一般选择平面型结构.直线电机进给驱动技术所需要的成本资金较小,不容易受到外界环境影响,而且还能够很好的抵抗电磁干扰.

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1、传统煤炭能源日益消减,新兴能源迅速抬头,燃油汽车开始被更干净环保的电动汽车所取代.随着电机驱动技术的日臻成熟,清华大学电机工程与应用电子技术系副教授陆海峰认为,不久的将来电动汽车将会走进千家万户.

2、小时候的陆海峰就喜欢把家里机械类的产品拆拆卸卸,“就想看看它的构造、它的动力源在哪儿”.凭借高中物理竞赛获奖经历,他被直接保送到东南大学电气工程系,一路念到清华大学博士毕业.从此迈进电力电子与电力传动科研领域.

3、“我的主要研究内容是利用半导体技术实现电能变化”,这在陆海峰看来,电机材料越来越先进,电从开始产生、中途输送与转换、最后使用,都能够实现灵活控制.“目前各国燃油汽车技术迥异,但在电动汽车技术方面起步均晚,中国若能掌握核心电机技术,将有可能实现‘弯道超车’”.这无疑会大力提速中国电动汽车民族产业的发展.

4、自任教于清华大学以来,他在“十五”期间就开始从事电动汽车电驱动技术领域的研究,并承担了多项横向与纵向科研项目,取得了很多优秀的科研成果,撰写50余篇高质量XX.其中,立足科技部“863”电动汽车重大专项中电机及其控制系统课题,经过反复实验提炼,他在电动汽车电驱动系统的高性能控制、电力电子变换器的新调制算法及电动汽车新型电驱动系统方面,突破理论桎梏,解决了产业化应用难题.