目录：

混凝土施工质量控制XX

预应力T梁简支梁配筋计算

混凝土施工质量控制XX

1、摘要：预应力混凝土组合T型梁是一种简支T型梁结构，具有吊装重量轻、施工简单、投入设备少等特点。本文结合宁通公路宣堡港桥的施工实践，简要介绍了该T型梁的预制、张拉方法的选择等施工技术和施工要点。

2、网易宣堡港桥位于宁通公路K59+624处(位于高速公路路段内)，为斜30°弯桥。设计荷载为汽-超20、挂-120，上部结构型式为4×16＋30＋4×16，主梁为30m预应力组合T型梁结构，T梁混凝土采用50号，预应力钢筋采用ASTMA416-87a标准270级钢绞线，直径124mm，截面积140mm2，标准强度R?b?y＝1860MPa。该梁由预制T型梁、现浇桥面板及现浇端隔板构成。其施工工序为：预制T梁，在预制场张拉第一批钢束NN3，并压浆封锚―→架梁后XX桥面板钢筋及端隔板钢筋，浇筑部分桥面板并张拉第二批钢束N1―→第二次封锚，同时浇筑桥面板连续缝―→桥面铺装及防护工程。

3、网易30m预应力组合T梁预制较为简单，但应注意波纹管的布置。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，并用胶带缠紧，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。同时要检查波纹管是否因为XX等原因产生破损，一旦发现及时修补，在浇筑混凝土时安排专人清孔，保证管道通畅。

4、网易预应力张拉一般分为一端张拉和两端张拉两种形式。如果采用两端同时张拉钢束NN3，需要两套张拉设备，而采用一端张拉无疑减少张拉设备的投入。因此，采用何种张拉方法则成为施工技术的`关键问题。为了减少张拉设备投入，使一端张拉有可靠的技术保障，减少风险，我们进行了锚具变形、预应力回缩影响长度分析，并在计算锚具变形、钢筋回缩等引起的应力损失时，考虑了与张拉钢筋时的摩阻相反的摩阻作用，这样能更好地反映由锚具变形等引起的应力损失沿梁轴逐渐变化的实际情况。因钢绞线采用夹片式锚具，实测QM锚具在张拉端预应力钢材的回缩量△L＝4～8mm，该△L影响长度的大小直接决定着张拉方法的选用。现以N2束为例，对预应力钢束回缩影响长度的大小进行分析。

预应力T梁简支梁配筋计算

1、预应力混凝土梁式桥在我国桥梁建筑上占我重要的地位，在目前，对于中小跨径的永久性桥梁，无论是公路桥梁或者城市桥梁，都在尽量采用预应力混凝土梁式桥，因为这种桥梁具有就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性强，。整体性好以及美观等多种优点。

2、本设计采用装配式简支T梁结构，其上部结构由主梁、横隔梁、行车道板，桥面局部和支座等组成，显然主梁是桥梁的主要承重构件。其主梁通过横梁和行车道板连接成为整体，使车辆荷载在各主梁之间有良好的横向分布。桥面局部包括桥面铺装、伸缩装置和栏杆等组成，这些构造虽然不是桥梁的主要承重构件，但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体的功能与平安，这里在本设计中也给予了详细的说明。

3、本设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中由恒载和活载产生的弯矩将急剧增加，是材料的强度大局部为结构重力所消耗，因而XX的起跨越能力，本设计采用27m标准跨径，合理地解决了这一问题。在设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、行车道板及支座、墩台等等设计，完美地构造了一座装配式预应力混凝土简支T梁桥，所验算完全符合要求，所用方法均与新标准相对应。本设计重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正表达了我国桥梁的开展趋势。

4、The prestressed concrete beXX plate bridge occupies my important status in our country bridge construction, in at present, regarding sXXll span perXXnent bridge, regardless of is the highway bridge or the city bridge, all as far as possible is