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俗庸小说重启人生

特斯拉事件

创新创业的窘境

俗庸小说重启人生

1、“太可笑了”、“长见识了”、“不习惯口水战”等言语是陈年对于凡客OOOO的回复。一向沉默寡言的陈年，用这样嘲讽的话语来回击质疑，实属罕见。这表明，他真的生气了。不过，面对一系列的OOOO，在沉得住气的人也会坐不住的。然而，不管陈年如何回复，凡客身处困境当中却是不争的事实。

2、2012至2013年这两年的时间里，陈年并没有什么新的举措来解决凡客的困境，而是在不断的清理库存。2013年，凡客对外宣布，“经此一役，凡客收入了近10亿资金，库存周转期也降至30天以内，几为零”。

3、不过，事实恐怕并非如此乐观。2014年1月20日至22日，宣布零库存的凡客在上海市松江区洞薛路仓库举办了一场盛大的OOO，10元或20元的服装堆积如山。之前，官网中早已消失的箱包等产品亦再次出现。

4、凡客在清理库存的同时，也在削减仓储中心。曾经布局的28个仓储中心，现在只剩下了3个。这个行为的直接结果就是导致凡客的货品配送速度严重下降，甚至有多个地区配送时间超过五天，顾客的不满和投诉也就可想而知。

特斯拉事件

1、2015年的最后一天，SideCar宣布关闭服务，并以不足4,000万美元的OOOO给通用汽车，今日CEO苏尼尔?保罗(Sunil Paul)在解释为何OO时，将失败原因归结给了竞争对手“都是Uber害的！”

2、SideCar成立于2011年，与Uber一样发家于旧金山，业务最高峰时曾在美国8个城市开展业务。尽管名气远不及其竞争对手，但是打车行业的很多概念和功能都是SideCar首创，并被Uber等效仿，比如共享出行概念、拼车功能。这也难怪Sunil Paul在告别信中，一直在强调自己的创新强于Uber。

3、相比较Uber靠豪车服务发家，SideCar在成立之初便主打汽车共享。2014年8月，Uber 与竞争对手 Lyft 在同一天前后脚推出了他们的拼车服务 “UberPool” 和 “LyftLine”时，SideCar称他们占有40%的拼车市场。

4、除此之外，SideCar 在细节上也做了创新，尽管这些创新并没有起到太大作用。比如，允许司机自行定制OO，让乘客能够根据OO、预计到达时间以及汽车质量等来选择车辆，并会显示其他乘客乘坐同样的路程所支付的车费。即使到目前，SideCar仍然拥有一项优化拼车路线的专利。

创新创业的窘境

1、“幸福的家庭都是相似的，而不幸的家庭各有各的不幸”，列夫?托尔斯泰的这句名言同样适用于创业企业。不论是取得初步成功的创业企业，还是那些基业长青的百年老店，大都具有非常接近的特质；而失败的企业，每一家则都有其特别的原因。但当我们审视了大量创业遇到困境的案例后，发现这些困境或错误也是有集体性的。

2、尤其在中国这个变化迅速，机遇和困境、成功和失败都能被快速制造出来的市场上，错误和困境的集体性更加明显。比如创始人和团队的问题，因为中国现代的企业发展史不过30年，创业者经验不足，历练不够，心态不成熟，不是所有事情都能理性看待，可能会受各种心魔的扰乱。不像创业环境很成熟的欧美国家，很早就接触创业思想和方法的训练；再比如大的政策和产业规则存在很多非市场化的问题，导致创业者极易触碰红线或撞上“大象”；另外资本市场由于杠杆的大规模使用，最近一二十年起伏剧烈，导致创业和投资都像炒股票，短线操作心态很普遍。

3、创业者如何避免陷入这些集体性的困境和常态化的危机？我们认为，必须把对错误、困境、危机和失败的分析研究常态化，因为环境变化太快，每一个阶段都会有其共性问题，谁对这些潜在的危险认识更深刻，就有可能避免之。失败，往往不是一个具体错误造成的，而是一连串错误和N重困境叠加导致的。

4、2006年底是陈年人生中的一个谷底，自己掏腰包创立的虚拟交易平台“我有网”最后不了了之，让刚刚从卓越网出来、正意气风发的他有些不知所措。谈到创业困境，他将各类外部问题都归结为“技术性”问题，而将最大的困境锁定在“人”上。