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汽车发展OO

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关于汽车专业的OO

汽车的发展与应用OO

汽车发展OO

1、当今，新车的上市越来越多，很多车型都把发动机作为主要卖点之一，这在前几年可能更多出现在高档豪华车型上，而现在中高级车、中级车和经济型车也开始将发动机技术作为一个重要的部分。究其原因，一方面，消费者变得越来越专业，很多车友在选车时都把发动机指标作为重要依据。另一方面，车型技术水平的提高，特别是自主品牌企业在发动机技术上突飞猛进。

2、近期世界汽车发动机的发展出现了新的趋势，为了敦促汽车企业提高燃油经济性，降低尾气排放污染，各国OO都制定了严格的相关政策，都已意识到环境保护环境和节约能源的重要性，纷纷制定OO各种汽车排放标准和鼓励开发使用新能源，欧共体为了促使汽车企业生产低排放的汽车和提高燃油经济性，也制定了相应的控制或推动政策，一方面引导企业的发展，另一方面控制企业偏离政策，未来的汽车想在世界各地的公路上行驶，就必须符合各地的标准，日、欧、美各国正积极准备制定一项国际协定，旨在把目前因地而宜的汽车标准OO一体化，这样对发动机的排放既符合OO高排放政策要求，又符合顾客的要求。

3、这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源

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1、 空燃比(A/F)对CO、HC和NOx的影响见图1。在理论空燃比附近，CO曲线有一个拐点，当A/F减少时，可燃混合气过浓，燃油无法充分燃烧，CO生成物便急剧增加；当A/F增大时，氧含量充足，燃油可以充分燃烧，使CO生成量减少，而且比较稳定。

2、HC曲线在A/F为17～18附近有一个拐点，此时废气中的HC含量最低。除此之外，HC的生成量都有所增加。其原因是当A/F少于17时，混合气过浓，燃烧不彻底，当A/F大于18时，混合气过稀，

3、燃烧速度缓慢同样会出现燃烧不彻底现象，HC都会增加。 NO曲线在A/F为15～16附近有一个波峰，此时生成的NO量最多，除此之外，过浓或过稀的空燃比都会降低燃烧速度和燃烧温度，使NO的生成量都有所下降。

4、 由图2和图3可看出，随着点火提前角的增大，HC和NOx生成物都会急剧增加，其原因与燃烧时的速度、压力、温度等有关，当点火提前角增大到一定值后，由于燃烧时间过短，HC和NOx生成量便有所下降。当然，正确的调整点火正时是非常必要的，过迟的点火提前角会使发动机动力下降，油耗增大，工作不稳。

关于汽车专业的OO

1、摘 要 作为汽车的心脏部位，发动机在汽车的正常运行和操作中其中至关重要的作用。因此，平时需要加强对发动机的维修和保养。而针对汽车发电机的维修，其需要比较全面的技术知识和实践操作能力。因此，汽车发动机的维修可以说是一个需要技巧和技术的硬活。本文从汽车发动机检查以及汽车发动机的诊断和维修两个方面出发，具体阐述其相关的维修技术，希望对学习汽车发动机维修的人员有所帮助。

2、由于汽车发动机内部的曲轴和活塞往往是比较容易出故障的地方，如汽车突然无法启动等，很可能是因为汽车发动机内部活塞不能运作造成的。因此当汽车发动机出现故障需要维修的情况下，可以先对其曲轴和活塞进行检查，其具体步骤如下：

3、对于曲轴容易出现的故障，主要有轴颈处容易磨损，容易出现扭曲变形或者疲劳裂纹，因此需要进行重点检查。1)裂纹的检查：对于曲轴裂纹的检查，其相应的检查方法有OOO探伤检查，浸油敲击法检查，磁力探伤检测仪进行检查和X光探伤检查。在用浸油敲击法对曲轴进行检查时，需要先将曲轴在煤油中浸泡一段时间， 再将曲轴从煤油中取出来，擦干净后在曲轴上撒一些OO，再对曲轴的不同部位进行轻敲，如有出现了比较明显的油迹，这说明曲轴的这个部位有裂纹。对于磁力探伤仪检查，其磁力线会穿透曲轴被检查的部分，如果在该部分有裂纹的话，那么这个地方的磁力线就会出现偏散，将磁力粉撒在该部位，从会显示出裂纹的具体大小和具OO置;2)弯曲变形的检查：针对曲轴弯曲变形的检查，可以先将整个曲轴的两个顶端用V型版块支承住，如图1所示，用在主轴中间用百分表的触头抵着。当曲轴转动一周后，在指针上对出角度的最小值和最大值，并且计算两者之差，这个差值就是曲轴弯曲变形的差值了，如果其值大于0.11mm， 那么曲轴弯曲的比较严重了，为了确保发动机的正常运行，需要及时更换曲轴。

4、对应活塞部位的检查，主要是检查其活塞销座的尺寸和裙部直径等是否发生了变化，或者是否在使用过程中发生了堵塞等。其主要的检查方法一般有两种，第一种检查方法是用千分尺进行测量，通过测量裙部直径的大小和活塞汽缸磨损部位值的大小，将这两个测得的数据相减，和配缸间隙值进行比较，如果差值大于0.10mm， 则说明活塞磨损比较严重，不能够再使用啦。另一种方法是塞尺进行测量，通过测量配缸间隙来判断其汽车发动机内部活塞是否可以正常使用。将塞尺放入安装气环的环槽内，以35N的拉力轻轻转动塞尺，当感到轻微的阻力时停止转动，这样就可以用塞尺测量活塞裙部和活塞侧隙差值的大小，当活塞受到磨损越多时，其相应的差值也越大，当该值超过0.12mm时，这该活塞不能再使用啦，需要为汽车发动机配备新的活塞。如图2所示。

汽车的发展与应用OO

1、电子技术在汽车生产中的广泛应用已经使汽车进入了电脑控制时代，电子技术的广泛应用使得汽车行业得到了飞速发展，给人们的出行带来了极大的便利，也使得汽车的运行越来越安全。

2、电子技术在汽车中的应用，已经由单独控制系统发展到了集中控制的系统，技术的发展日新月异。直到今天，汽车的生产运用的虽依旧是集中控制系统，但是在技术上越来越纯熟，运用的越来越广泛，越来越多的给人们带来了巨大的便利[1]。

3、应用于电子控制喷油装置和电子点火装置。电子喷油装置已经渐渐取代了老旧的机械式或者是机电混合式的燃油喷射系统，电子喷油装置能够自动保证发动机的最佳工作状态，能够保证其在正常使用功率下最大限度的节油和清洁空气，这完全符合保护环境的要求；电子点火装置经过传感器传送来的发动机的各种进行运算和调节后，进行点火调节，这样可以最大限度的节能，达到环境保护的目的。总而言之，电子技术在发动机方面的应用能够最大限度的达到节能环保的作用，有利于优化当代的环境污染的状态。

4、电子技术在底盘部分应用于防抱死制动系统、电动自动变速器、电子转向助力系统、自适应悬挂系统和常速巡行自动控制系统。防抱死制动系统可以提高汽车操作的稳定性和安全性，防止车辆发生的抱死脱滑，失去转向能力的不安全现象，提高了汽车的操作稳定性；电子自动变速器的设置能够实现变速器换挡的最佳控制，电子自动变速器能够简化汽车的操纵，保证汽车行使的安全性；电子转向助理系统增加了汽车低速时的机动性，调整了行驶时的稳定性；自适应悬挂系统能够自动适应调节汽车使用时的超负荷，大大提高了汽车行驶时的稳定性和可操作性，增加了乘客的舒适性；常速巡行自动控制系统在高速长途行使的过程中，若遇到爬坡，下坡的时候可以开启这个系统，会自动调节汽车的马力和车速，保证汽车行使的安全性。言而总之，电子技术在底盘部分的应用极大的保证了汽车行使的安全性和稳定性，优化了汽车的生产[2]。