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船舶动力装置概论

海洋工程概论OO

船舶动力装置概论

1、从我国首台自主设计的深海载人潜水器“蛟龙号”，到成功坐底马里亚纳海沟的深潜器“奋斗者”号，从大洋远处的国产航母“山东号”到大洋深处的国之重器095核潜艇，这些国之重器都与“船舶动力装置”有着密不可分的联系。船舶动力装置是一门研究船舶动力装置原理和设计的课程，要求学生应具备船舶与海洋工程专业的相关基础知识。该课程具有综合性、专业性和实时性的特点，其主要内容包括船舶动力装置绪论、船舶轴系、推进系统的传动装置、船舶动力管路系统、船舶辅助管路系统、船机桨工况配合、船舶动力装置的经济性和机舱规划与设备布置。?

2、学习“船舶动力装置”课程应该掌握船舶动力装置的一般知识，以及船舶轴系、传动装置、船舶管路系统和船、机、桨工况配合的基本知识。具备船舶动力装置选型和布置设计的能力，在此基础上具备自主发现、分析和解决问题的能力，并培养科学思维、工程素养和创新能力。山东交通学院船舶动力装置在线课程根据OOO最新的关于船舶与海洋工程专业的教学要求而建设，适用于船舶类、航海类院校的涉海专业的本、专科“船舶动力装置”课程教学。山东交通学院船舶动力装置课程团队经过长期的建设和积累，形成了一支结构层次合理、教学水平较高的教学团队。近年来，团队成员获得多项省部级、校级教学成果和教学比赛奖励，指导学生在全国大学生海洋航行器设计与制作大赛等学术科技竞赛中获得一等奖等多项奖励。船舶动力为先锋，何惧大洋深与远！

海洋工程概论OO

1、玻璃钢全称为玻璃纤维增强塑料英文缩写为FRP,因此玻璃钢实质上是纤维增强塑料.用玻璃纤维去增强热塑性树脂称为热塑性玻璃钢（FRTP）,用玻璃纤维去增强热固性树脂就叫做热固性玻璃钢（FRP）.目前船上采用的主要是指热固性而言.玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管是一种新型管道,是玻璃钢管的一种,也是目前国内外逐渐推广使用的一种柔性符合材料管道.

2、玻璃钢为化学惰性材料,耐腐蚀性能好,对大气,水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力,不需另作防腐处理.同时能耐老化、耐磨损,使用寿命长.在海洋工程和船舶上能取代碳钢、不锈钢等有色金属.

3、玻璃钢管连接多为法兰连接、双密封圈承插连接、锥形承插粘结连接、外铺层粘结连接.相比钢管OO而言,则方便不少.在实际安装时可能会遇到保护不到位而导致的管道表面划伤,烧烫伤等,可用砂纸打磨艏,涂一些混合了固化剂的树脂.如果是较严重的烧烫伤、磕碰伤,可以采用手糊的方法处理.（手糊工艺参见各厂商要求的工艺）.如果管接头漏水,可以采用手糊或者是将接头处管道用小型切割机切断,剔除漏水出管道,打磨后粘接新管,用管箍连接.

4、玻璃钢管在船舶与海洋工程上可以应用于：防火供水系统、盐水供水系统、OO水系统、饮用水系统、压载系统、货油装卸系统、舱底水系统、淡水系统、卫生水系统、甲板排水系统、通风管路、测深管、喷水灭火系统等.