目录：

汽车空调不制冷原因及检修方法

老款伊兰特空调怎么使用

汽车空调不制冷原因及检修方法

1、设计(XX)题目： 浅析汽车空调不制冷故障原因与检修方法 作 者： 刘明 专 业： 汽车电子技术 班 级： 汽车电子1102班 实习单位： 常德华运通丰田 校内指导老师： 邓妹纯 校外指导老师：

2、【摘 要】：随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的安全性、舒适性要求提高，汽车空调进入一个高速发展的时期，在它的发展道路上，大体可以分为五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。空调系统也在不断的更新。

3、汽车空调的发展 单一供暖阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一的供暖系统。 单一供冷阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、XX带部分地区使用。 冷暖一体化阶段 始于1954年，原美国公司在轿车上安装了冷暖一体化空调器。这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、除霜的空气的调节功能。该方式现在仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。 自动控制阶段 前面的冷暖型控制需要人工控制，增加了司机的工作量，还控制不理想。通用汽车公司1964年率先在汽车上应用自控汽车空调，自控汽车空调只需预先设定温度装置，便能自动的在设定的温度内运作，装置根据传感器随时监测车外温度，自动的调节各部件工作，达到控制车外温度的同时行驶其其

老款伊兰特空调怎么使用

1、使用现代专用检测仪检查，无故障码。更换火花塞和点火线圈后试车，发现故障依旧。随后又检查汽油油压，检测结果8kg，结果正常。检查四个喷油嘴供油情况，供油正常，均匀、无阻塞和滴油现象。进一步检查发动机缸压，并使用检测仪的数据流功能检测了喷油脉宽、进气压力、前后氧传感器等数值，都在正常范围内，最后又使用示波器检查发动机CVVT的工作情况，也是一切正常。这时已经把影响到动力不足的原因都检查了，但是故障依旧。重新反复试车，发现该车空调是否工作对发动机动力影响很大，虽然都知道开空调会造成动力下降，但该车对比同型车过于明显，怀疑是空调系统造成的问题，而发动机并没有故障。使用土办法，找五个身材比较重的工作人员坐在车上，试验一下重载不开空调和空载开空调的发动机的动力性。不开空调时起