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关于成本核算分析XX

成本会计管理毕业XX

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1、 摘 要：由于铁路和公路运输装卸转换的需要,联运物流在转换过程中对装卸效率和成本敏感.目前,在铁路联运过程中,人员装卸仍较为普遍.人员装卸作业效率不高,成本逐渐上升.已经不能满足联运物流的发展,部分货物必须采用集装箱运输,实现机械化作业.集装箱运输是一种高效、低成本的运输方式.特别是对于数量大、到货地点集中的货物,整个物流过程中的标准集装箱运输将充分发挥其优势,集装箱运输就是其中之一.对于一些铁路和公路多式联运物流公司来说,集装箱外运输是一项新的业务,必须延伸到整个物流链.在此过程中,可以采用成本核算管理的方法对集装箱物流的整个流程进行运营设计,理顺企业内部运营管理之间的关系,整合生产计划和运营管理.

2、运输是公路与铁路联运过程中的主要物流活动.在运输过程中,需要对公路和铁路进行两次改造.再装车是完成这两大转变所必需的物流环节,在一定条件下,整个物流过程的效率和质量是有限的.目前,在装卸过程中,人工装卸的成本越来越高,装卸效率低、装卸质量低的问题日益突出.因此,对于合格的货物,整个物流实施集装箱化是必然的趋势.虽然发展趋势是相同的,但是物流企业实施集装箱作业需要供应链各方的充分合作,这是不容易实现的.

3、我国企业现行对企业进行成本分摊的会计制度主要是根据劳动力和产品来进行,企业现行财务会计制度中没有单独核算物流成本的主体.“损益账户”并不直接涵盖物流成本,很难准确计算和分析公司产生的各种物流成本.不可能对物流成本进行完整的统计.常见的企业金融资产负债表,物流成本核算是企业外部说支付货运*或支付传统的物流费用,如仓储费,人员费,设备折旧费,投资费,税费和其他费用等.因此,公司很难准确衡量外部世界的实际物流成本.此外,公司通常在计算和管理物流成本时下放权力.由于缺乏公司一级物流成本核算的统一标准,各企业的统计结果并不相关,不代表行业的平均物流成本,可以通过企业与企业之间的横向比较来控制.

4、1991年至2007年间,我国国内生产总值的物流成本份额从24%下降到14%,平均为203%.美国从6%下降到52%,在79%.据统计,目前中国目前的工业产品从集装箱,装卸,储存和运输等物流运输中运输,并最终消费者手中流通成本,大约50%的商品,水果,蔬菜,一些化学品,有时高达70%.目前,在美国,日本和德国等发达国家,这一比例约为8%.

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