目录：

船舶与船员管理XX

中国港口船舶XX公益查船

船舶与海洋工程毕业XX选题

船舶与船员管理XX

1、当同步发电机在非同步条件下并车或几台同步发电机并联运行时，若其中一台发电机的原动机发生故障时都可能出现逆功率。发电机不但不输出有功功率，反而从电网吸收有功功率，使同步发电机变为同步电动机的运行状态。逆功率不仅对原动机造成较大损坏(转轴矩方向突变)，同时还会影响电力系统稳定甚至造成全船停电的危险。因此需装设逆功率保护装置，以将逆功率的发电机从电网上切除。由于船舶发电机组的惯量较小，正常并车时在较短的时间内就可以拉入同步，所产生的整步电流冲击是短暂的，因此用延时动作躲过投入时的逆功率状态是非常必要的，并且延时最好具有反时限特性(逆功率10%Pe时，延时10s；逆功率50%Pe时，延时减至1s；逆功率100%Pe时，无延时而瞬时动作)。

2、通常由空气断路器中的失压脱扣器来实现，通过电容放电得到需要的延时。要注意欠电压保护与发电机短路延时保护动作的协调。当在主配电板附近发生短路故障时，将会出现很大的瞬时电压降，这时应由短路保护动作，而欠压保护应延时躲过这段时间。发电机短路保护的短延时时间通常在0.6s以下，所以，欠压保护的动作延时应大于0.6s。

3、电缆通常可不设专用的过载保护。电缆的短路保护问题，主要是根据计算短路电流校验电缆的承受能力。因各设备己有短路保护，因此，与设备相连的电缆与设备的短路保护共用一套保护装置。但由于在主配电板到分配电板之间的线路存在短路的可能性，则要设置短路保护装置。通常采用装置式断路器。从发电机到主配电板，再到分配电板，直到用电设备共设有XX短路保护，为了保证系统供电的可靠性，这XX短路保护的选择性配合尤为重要，通常遵循两种保护整定原则:时间原则和电流原则，并混合使用上述两种原则。随着船舶大型化和自动化，船舶电站容量也随之增大，这意味着船舶电力系统发生短路时的短路电流也增大，进而要求系统的保护装置的切断容量要增大。有时这会给保护设计带来困难，使电力系统的经济性受到影响。为此，出现了后备切断的保护方式。

4、我国规范要求对电力与照明变压器设短路保护和过载保护，过载保护也可设在变压器副边。并联运行的变压器副边应设有隔离措施。为了防止变压器故障扩大，保护动作应同时切断变压器原边和副边。通常采用瞬时脱扣的装置式断路器来实现变压器的短路保护。若用该断路器兼作过载保护的话，还应长延时脱扣器，但对于变压器来说，这两种脱扣器的保护整定很难配合好，所以通常由过电流继电器等其他继电器来实现过载保护。由于变压器具有大电感，在通断状态变化时会产生暂态冲击励磁电流，而这种情况下保护不应动作，即瞬时短路保护的脱扣器动作整定植应大于变压器冲击励磁电流(换算为有效值)。变压器的冲击励磁电流大小与其容量有关。对于10-200kvA容量的变压器，冲击励磁电流在第一周期的峰值对变压器额定电流峰值的倍数约在35-10的范围内，衰减时间常数为3-10个周期。当校验不合格时，应改选额定电流大的断路器。

中国港口船舶XX公益查船

1、现在动力定位(DynXXic Positioning,DP)系统在研究和应用上都已经非常成熟,但关于相对水面动目标的动力定位技术在国内还不曾具体研究过。本文提出了相对漂浮船舶动力定位的XX控制的概念,不是传统的定点定位和循迹XX,而是要求定位船XX一个在海面上XX漂浮的目标船,使两船始终保持相对固定的位置和艏向,并对该技术进行初步研究。本文建立了动力定位船舶的低频运动和高频运动数学模型、推进器模型、测量模型,同时对风、浪、流等外界环境扰动的数学模型进行描述。XX漂浮船采用了与定位船相同的数学模型进行仿真。给出了定轴推力器与全回转推力器的布置以及推力分配策略。介绍了数字式PID的控制算法,给出了神经网络的学习方式、网络结构等有关概念,着重分析了有关BP网络和对角回归网络(DRNN)的特性。结合相对XX漂浮运动船舶的动力定位系统设计了基于神经网络的BP—PID和DRNN—PID两种XXX用来对定位船加以控制。最后结合所设计的XXX进行仿真研究。同时将DRNN—PIDXXX跟BP—PIDXXX的控制效果进行比较。最后,通过对系统的仿真结果可以看出,DRNN—PIDXXX具有控制精度比较高、响应时间比较短及稳定性比较性强的特点,对不同海流的干扰具有一定的适应能力。同时也验证了本文系统模型的正确性和准确性,表明该控制方法具有一定的理论意义及实用价值。

船舶与海洋工程毕业XX选题

1、指导教师: 摘要：在船舶建造、修理过程中，轴系校中极为重要，其质量的好坏不但影响到船舶航行的时间长短，更影响到船舶航行时全体船员的人身安全。因此对轴系合理对中的研究，成为船舶工程的重要课题。

2、 1 船舶轴系校中的含义???????????????????????1 2 校中原理????????????????????????????1 3 分类??????????????????????????????2 4 方法??????????????????????????????2

3、1 轴系按法兰上严格规定的偏中值校中法??????????2 2 轴系采用光学仪器校中法????????????????4 2 船舶轴系按轴承上允许负荷校中????????????????8

4、1 轴系用测力计校中法??????????????????8 2 轴系按法兰上计算的允许的偏中值校中法 ????????11 3 轴系合理校中 ???????????????????????11