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车淋雨了要及时洗么

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汽车检测与维修OO(精选8篇)

车淋雨了要及时洗么

1、众所周知，汽车无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。

2、淋雨试验装置主要用于测试产品在淋雨的气候环境下的贮存，运输和使用时的性能试验，主要用于对电工电子产品，电柜，电器元件，汽车及其零部件等产品在模拟淋雨的气候条件下，对产品的物理以及其它相关性能进行测试，测试后，通过检定来判断产品的性能是否能够达到要求，以便OO品的设计，改进，检定及出厂检验使用。

3、在汽车工业，汽车淋雨试验时一个不可缺少的重要环节。无论是轿车、微型车或者卡车，给司乘人员创造一个良好环境并保证其安全是十分重要的，任何汽车制造商如果在汽车的制造过程中忽略了这一环节，都是不可取的[2]。

4、汽车淋雨试验装置设计应达到GB/T12480-90[3]客车防雨密封性试验方法规定要求。通过对整车淋雨试验装置的设计和探索，积累宝贵经验。对汽车淋雨试验装置的设计具有重大的意义[4]。

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1、【摘要】: 用有限元方法对液压胀形的汽车桥壳进行了数值模拟，得出轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。通过试验和模拟对比分析了第一次胀形时液体压力相对管坯轴向压缩量恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况，揭示出起皱的主要原因是液体压力过低，起皱后不利于后续胀形，而胀裂的主要原因是液体压力过高’第二次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。模拟结果与相同条件下的试验结果对比，最大误差9%

2、用有限元方法对液压胀形的汽车桥壳进行了数值模拟，得出轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。通过试验和模拟对比分析了第一次胀形时液体压力相对管坯轴向压缩量恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况，揭示出起皱的主要原因是液体压力过低，起皱后不利于后续胀形，而胀裂的主要原因是液体压力过高’第二次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。模拟结果与相同条件下的试验结果对比，最大误差;9%

汽车检测与维修OO(精选8篇)

1、汽车可靠性是汽车产品质量好坏的重要评价指标，也是使用者关心的首要问题。为了提高汽车的可靠性水平，检验现有汽车产品的可靠性是必不可少的环节，汽车可靠性试验就是完成这一使命的有效途径。

2、GB3187中，将可靠性定义为“产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力”。可靠性水平是用可靠度来度量的，而可靠度是指“产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的概率。”所谓汽车可靠性就是汽车产品在规定条件下和规定里程(时间)内，完成规定功能的能力。可靠性包括4个主要因素，即对象、规定条件、规定时间和规定功能功能。对象是指所研究的系统或总或，汽车可靠性的对象即汽车，规定条件是指汽车的使用条件，如道路、载荷、气象、环境及汽车的使用方法、维修方法、存放条件和驾驶员的技术水平等。规定时间是指某一特定使用时间，如可靠性行驶试验里程、保用期、第一次大修里程及报废期等。规定功能是指汽车的运输(客、货运)．代步功能。汽车是一个复杂的可维修系统，一旦出了故障可通过维修使其恢复功能，故维修性能的优劣也同样影响着汽车是否处于完好状态。因此，汽车可靠性除了包含通常所说的狭义可靠性外，还包含维修性即广义可靠性。汽车维修性是指在规定条件下使用的汽车产品在规定时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持和恢复到能完戒规定功能的能力。【5】

3、汽车可靠性是一种工程技术，它包含设计、试验和验证等。汽车可靠性必须从设计阶段开始考虑，并且贯穿于设计、研制、制造、调试、运输、存放、使用、维修直到报废全过程。汽车可靠性水平主要取决于从零部件到系统的可靠性设计。【4】【6】