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铁路与金融资本

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简述中国铁路的发展

铁路与金融资本

1、摘 要：铁路领域吸引社会资本,是我国铁路市场化XX重要举措.发达国家社会资本参与铁路发展经历了热捧、边缘化和再度重视三个阶段,吸引社会资本与市场化XX相向而行.结合我国铁路发展大环境,本文建议：通过深化铁路领域XX、建立支持政策体系,创新“中铁总+XX+社会资本”三方合作机制,重点推进具有较高市场价值项目融资工作.

2、根据《中长期铁路网规划》（2016）设定的发展目标《中长期铁路网规划》（2016）规划目标：到2020年,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里；到2025年,铁路网规模达到175万公里左右,其中高速铁路38万公里左右.：“十三五”后四年,我国每年需要开通铁路6500公里,每年新建成铁路仍达5000公里.中国铁路总公司2016年年报显示,其债务量近4万亿,当年还本付息620335亿元,繁重的铁路建设任务使中国铁路总公司财务可持续性面临严重挑战.分析发达国家铁路发展运用社会资本的阶段性特征,总结吸引社会资本的基本经验,吸引社会资本进入铁路领域,缓解中国铁路总公司铁路建设压力,有利于提高中国铁路总公司财务可持续性,有利于我国铁路事业健康发展,有利于推动我国铁路市场化XX.

3、工业化时期,特别是煤炭、钢铁、矿石等大宗货物需求急剧上涨阶段,铁路运量大、成本相对低的优势得到充分发挥,铁路股票受到社会资本热棒.19世纪末纽约证券交易所上市股票中,铁路公司股票占了60%.1870年在柏林证券交易所上市证券数为359支,铁路股票和债券就有175支,所占比重为488%.1890年日本铁路股票占全部股票比例为829%,此时证券业被称为“铁路股票时代”.

4、[JP+2]随着综合运输体系变化,铁路经济效益大幅下滑,部分线路被拆除,铁路进入行业整合.在整合阶段,除美国外,大多数国家都进行了国有化,比如英国,在1948年建立了国有铁路公司.日本20世纪40年代左右基本完成了国有化,1945年私人运营铁路占比仅为216%. 法国1937年对铁路进行国有化,到1982年国家收购了全部私有股份,法国国家铁路公司（SNCF）成为国内唯一的铁路投资建设者和运营者.

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1、[摘要]近年来知识经济的崛起，使产业经济进人高科技的时代，重新深刻地去认识物流和物流工程的定义和作用具有重要的意义。根据铁路物资系统科技人员将近20年的实践，物流科学的理念已跨越了单纯的商业后勤、物资经济、生产资料销售及商业经营的一些基础理论、领域，而看成为拉动世界经济、促进生产力发展的前沿理论，它的重要性已直接影响人类活动的各个领域构成的大系统。

2、所以我们铁路物流的研究，从一开始就将其作为基本手段来进行理论框定。铁路物流工程其内涵基本包括商流、物资流、信息流、经济管理四个板块，物流工程的时间结构、空间结构、数据结构、形态结构又成为实现物资技术特性价值转化的重要参数。我们经过十几年的潜心研究，基本认为铁路产业物流的定义是：正常生产条件下，在开路与闭路的铁路大系统内，以市场经济为主体对物资进行有序的交换和交易，在价值规律的支配下，以取得实物量为标志，依照铁路生产、管理、消费、经营的节律，进行产品技术功能的转化、吸附、信息、储存、运输、信用交易等活动，而使铁路物流合理化、规范化，达到为铁路生产服务这个主要目标函数。

3、铁路物流一定要突出铁路自身的属性与发展特性。我国铁路是国民经济大动脉，是国家重要基础设施和大众化的交通工具，这种特性不仅在我国存在，在世界其它国家也普遍存在。所以，铁路物流定位，铁路的三大特性，即“基础设施”、“大动脉”、“大众化”。

4、我国铁路现处于工业化发展阶段，资源分布与工业布局东西错位的空间格局、众多的人口基数等客观实际要求我国必须有一个发达完善的铁路网，实现主要干线大能力通道、干支结构合理、点线能力配套的综合运输网络，即实现八横八纵。“八横”即八条横向通道:京兰(XX)线，煤运北通道(包括大秦线，神木-朔州-黄骅铁)，煤运南通道，陆桥(连云港至XX山口)，南京至西安铁路，沿江通道(重庆至南京)，沪昆线，西南出海通道;“八纵”即八条纵向铁路通道：京哈线，东部沿海通道，京沪线，京九线，京广线，大(同)湛(江)线，包(头)柳(州)线，兰(州)昆(明)通道。

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1、摘 要：近年来,随着我国社会经济的快速发展,铁路客运成了我国客运系统的重要组成部分.和其他客运方式相比,铁路客运营销方式比较落后,并且存在很多的问题亟需解决.本文主要分析了铁路客运营销中存在的问题,并提出了一些铁路客运营销有效措施,希望能够对相关部门起到一定的帮助作用.

2、现如今,随着我国市场经济体制的不断XX,铁路客运营销工作存在很多的竞争压力.目前,我国传统的铁路客运营销方式已经不能跟上时 展的需求,在铁路客运营销中暴露出了很多的问题,比如,铁路客运人员的营销意识薄弱、铁路客运的便利性比较低等问题,严重阻碍了铁路客运的发展.因此,我国相关的铁路部门应该加强客运营销队伍建设,制定科学合理的票价,提高铁路客运营销水平,从而保证铁路客运的安全稳定运行.

3、在我国交通运输中,铁路客运属于其中非常重要的一个组成部分.我国是一个人口众多的国家,每天乘坐铁路客运路线的旅客非常众多,但是,从目前我国铁路客运发展的现状来看,铁路客运人员的营销意识还很薄弱,主要表现在以下几方面：

4、,我国目前已经处于XXXX市场经济发展阶段,但是我国铁路客运人员的营销意识还都停留在计划经济时期,完全没有跟上时 展的需求,营销思想非常落后；其次,随着我国市场经济的不断发展,我国的运输方式都在不断的提高,比如公路运输和XX运输都对铁路运输造成了很大的冲击,另一方面我国的铁路运输属于国有经济,因此,使得铁路客运人员的工作缺乏积极性,普遍都认为自己干多干少或者干好干坏都影响不了工资的多少,从而造成了营销意识非常的薄弱.

简述中国铁路的发展

1、 题 目： 浅谈中国铁路发展历程 专 业： 铁道交通运营管理

2、班 级： 学 号： 姓 名: 指导教师:

3、题 目 浅谈中国铁路发展历程 1 引言 2 中国铁路发展的重大社会意义经济推动 1 方便人们的交通 2 社会经济效益 3 中国铁路的新时代 1 高铁的定义和特点 1 高铁的定义 2 高铁全面化 2 新的运输方式 4 取得了举世瞩目的成就 5 结语 毕业设计（XX）中文摘要

4、 浅谈中国铁路发展历程 【摘要】在人类社会的发展历程中，铁路扮演了重要的角色。在中国，铁路的出现与发展和社会的发展是紧密联系的。一方面，铁路的发展依赖于社会的发展；另一方面，铁路的发展也促进了中国近代社会的发展进步，引起了社会心理，社会生活方式的变化等等。 本文从中国铁路的发展引发的争论，中国铁路的发展突飞猛进，中国近代铁路发展中产生观念的分歧，经济XX都有所影响。 总之，虽然中国近代铁路的发展经历了艰难曲折的过程，它起步晚，发展缓慢，但是，在当时的历史条件下，铁路仍然推动了中国社会的发展，它对于中国现今的现代化建设有着重要的借鉴意义。从中国近代铁路发展的社会文化史研究中可以得到的启示是：在中西技术文化的交流中，要考虑其社会文化背景，注意技术与社会文化的融合，促使技术与社会文化的协调发展。 【关键词】近代、交通、铁路、 社会文化