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出口船舶

承运人什么意思

出口船舶

1、摘要 航次是航运企业组织船舶从事运输生产活动的基本单元，在所有 营运船舶航次安排的基础上，核定本企业的运输能力和确定企业未来 的运输计划。本设计主要从航次组织、港口航线选择、中途挂靠港 选择、油水补给选择、航次最大装载等方面从广州港到鹿特丹港集装 箱船舶航次组织 行详细方案设计。 关键词：集装箱船舶;航次组织;方案

2、This document is produced by free version of Print2Flash. Visit www.print2flash .com for more inforXXtion 目录 引言 1 第一章集装箱轮船航次活动介绍 3 1航次的认识 3 2航次生产活动过程概述 5 第二章广州-新加坡-鹿特丹航次活动组织方案设计 9 1航次货载的组织 9 2航线港口的选择9 3中途挂港的选择10 4油水补给的选择11 5航次最大装载量的估算 12 总结 16 致谢 17 参考文献 18

3、This document is produced by free version of Print2Flash. Visit www.print2flash .com for more inforXXtion 引言 航运业是资金密集、技术密集的产管理业，航运企业的组织又是 在海上完成。因此，航次组织作为一种活动，带有很强的行业特点。 他要求参与这一活动的人，无论是基层业务人员，还是中层、高层的 人员，除了应具备基本素质及基础的组织能力以外，还应掌握航运管 理的专业知识。 船舶在海上航行的基本条件是从船、港、货、线四个反应出来的。 船、港、货、线之间的相互协调，为船舶提供了保障。但是，船舶营 运活动本身必须具备一定的基本条件，主要是船舶营运的自然环境条 件、船舶适航条件等。无论是班轮运输还是租船运输，都是以船舶航

承运人什么意思

1、内容摘要：《汉堡规则》第一次在国际范围内明确规定了实际承运人制度，我国《海商法》借鉴《汉堡规则》对此制度的规定，制定了我国的海上货物运输中的实际承运人制度。本文试图从实际承运人法律制度的确立，实际承运人制度的概念，责任性质和范围等方面对这一制度作以阐释，并对不完善之处提出建议。

2、1， 在航运实践中，经常会发生同托运人签订运输合同的承运人和实际从事该合同项下部分或者全部货物运输的人并不相同的情况。如在定期租船运输中，承租人与托运人签订了海上货物运输合同，但实际完成运输的是船舶所有人或者该船的光船承租人。

3、2， 由于承运人和实际从事该项运输的人不是同一人，导致了一系列法律问题，提单持有人的权利得不到有力的保护，提单持有人常常找不到真正的索赔对象，而等提单持有人找到在某一法律体系下正确的索赔对象时，往往已超过了诉讼时效。大多数国家认为，在定期租船运输中，如果提单的抬头是定期租船的承租人，而且由承租人或者其代理人在提单上签字，则认为提单由承租人签发，承租人就是海上货物运输的承运人。但是少数国家却认为，在定期租船运输下，提单只是作为船舶所有人或者实际从事货物运输的人与提单持有人之间的合同，船舶所有人或者实际从事货物运输的人作为承运人应当直接对提单持有人承担货物损失的赔偿责任。而签发提单的公司只是承运人的代理人。上述分歧造成了承运人主体识别的混乱。

4、1， 将承运人和实际承运人加以区分。提单由承运船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。在定期租船运输中，如果船东实际从事海上货物运输，但装卸港的代理人由承租人委托，并且代理人签发了抬头为承租人公司的提单，则提单项下的承运人是承租人，船东仅仅是实际承运人。