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1、摘要:路面抗滑性能是指车辆轮胎沿路面表面滑动时,所受到摩擦阻力的大小。对行驶在路面的车辆而言,是指在一定条件下(速度、路面湿度等)车辆的紧急制动距离。通常抗滑性能被看作是路面的表面特性,并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。路面抗滑性能是反映路面安全性能最重要的一个指标,从路面管理的角度来看,抗滑性能同时也是对路面耐久性的一个量度指标。当抗滑性衰减到最低可接受(安全)水平,将大幅度降低路面所期望的服务功能。路面抗滑性能检查就是为了保证道路能有较好的服务功能的。
2、的刹车性能、特性及行驶速度。行驶中的车辆在刹车时,轮胎与路面之间若仅产生滑动而不产生滚动则获得摩擦阻力更大。在路面表面有不同水膜厚度的情况下,轮胎的材料、轮胎的花纹形状及轮胎类型,尤其是轮胎花纹的深度都会对抗滑性能有所影响。另外,轮胎的尺寸对摩擦系数也有影响,轮胎的直径增加和宽度减少对轮胎的摩擦性能均有某种程度的改善。潮湿路面的摩擦系数受车辆行驶速度影响较大。车速增加,摩擦系数则减少。当路OO有较小的宏观构造时,车速对潮湿路面的抗滑性影响特别大。
3、影响水膜厚度的因素有很多,难于用某一种函数形式来表达,水膜的厚度与路面排水状况,路线设计及降雨速度关系密切,对车辆而言,存在一个与轮胎花纹和车速相关的临界水膜厚度,超过此临界值,行车可能产生水漂,此时,路面的抗滑能力将不再起作用。
1、摘要:在我国城市化发展的进程中,市政道路的建设水平也在不断的提高,对于工程质量的要求也随之提升,施工及验收规范要求都在不断的完善提高,因此,有关部门对待市政道路工程的质量监督管理工作也要重视,用娴熟的技能和严谨的管理保证道路的质量。对施工质量的监督是所有问题的关键,要遵守有关的设计和工程规范,保证工程质量,杜绝质量问题的发生。
2、①道路基层强度不达标,减少了使用寿命。②质量控制不严格和盲目加快施工速度,导致路面不平整、断裂、移动以及车辙损坏。③在铺设沥青期间造成破坏。④道路局部破坏严重、塌陷和不平整,是整体规划不合理、不经商议随便挖掘等原因所致。⑤道路局部坡度设计不合理,使行车不方便以及易存积雨水等。
3、①对施工原材料进行强有力控制与检测。质检工程师亲自负责,对有关原材料要进行统一的取样检测,符合标准才可进入工地。所有材料要进行有序的摆放,并用薄膜布覆盖严密。②对施工过程中的操作和检测力度要加强,比如在混凝土路面施工时,根据质量要求设专门人员对材料进行检查,并且做好相关记录。特别注意检测基层与路面是否平整、标高误差、基层密实度、弯沉等。③加强施工前的技术交底,要求技术工人熟练掌握工序的施工工艺,避免人为原因造成的质量问题。④制定奖罚制度,鼓励发挥人的主观能动性。
4、市政道路建设与城市的生产生活有着千丝万缕的联系,所以,在施工的过程中要严把质量关。但是,在现如今的市政道路施工过程中,质量管理工作往往不够严格,以至于在投入使用后过早的产生质量问题。所以,必须要在做好施工准备的基础上对技术要点进行有效控制。
1、近年来,OO对市政道路工程项目的投资业愈加偏重,这推动了我国市政道路的发展,也使大量的质量管理措施应运而生。而市政工程通常情况下,反映了OO政绩、承诺及民心等多方面的因素。在施工过程中,这些施工质量管理措施没有很好的进行落实,或是在施工过程中形同虚设,出现过度重视OO,忽视技术含量,重视工期,忽略监管等OO现象。
2、①城市道路工程环境:城市道路工程一般在市内的大街小巷进行施工,施工场地狭窄,旧房OO量大,影响施工路段的环境和交通,给市民的生活和生产带来不便,给对道路工程进行质量的控制增加了难度。而复杂的地下管线相互交织,彼此干扰,施工时极易将其挖断,这样不仅会造成极大经济损失,还会给OO生命健康造成威胁,同时投资费用会额外增加,给市政道路的质量控制增加难度。②市政道路工程使用设备存在问题:在市政道路工程建设中,需使用的工程机械种类繁多,而施工单位在确定工程使用机械的时候,目的不够清晰,选用不够周到,未根据工程特点、施工图纸等信息进行分析,不利于保证施工质量和施工进度。
3、建设工程转包或者分包的现象在市政道路建设过程中经常出现,严重违反我国相关法律政策。建设工程转包或分包即一些借用资质进行工程建设的团体或个人参加进来。再包或分包的过程中,一些施工质量措施、技术交底办法不能很好的沟通,许多质量隐患将会爆发。
4、对监管单位的要求不仅是工作能力上的,还关乎其职业道德。而在市政道路建设过程中,监管单位有时缺乏一定的管理能力和一定的施工技能。除此之外,监管人员有时缺乏职业道德,甚至和施工单位相互合作,减弱施工质量,导致施工建设现场混乱。
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